エッセのL235S改・メタボジャパン・メタモンダンパー・サイトウロールケージ・おばちゃん車からレーシングカーにに関するカスタム事例
2023年09月01日 20時28分
宮城県は仙台在住のゆたぽん水急と申します。 JZA70.BP5.JZX100.ACR30改ターボ と乗り継いで来ました。 子供が4人になりスポーツカーでは無理になり今のエスティマに乗り替えましたが、やはり走り屋車が欲しい！本格的にサーキットを走りたいけどこのご時世スポーツカーは直ぐ買えない金額に爆上がり、パパのお小遣いなどで出来る範囲で軽自動車に乗り換え選んだマシンはエッセになりました🏁🏎 こんな感じですが、皆さん宜しくお願い致します🤲😉
お久しぶりの投稿になります💦🙇🏻♂️😅
購入時から付いていたテイン FLEX-Kに見切りを付けまして、思い切って車高調新調しました👌🏻
悩み抜いて選んだのはメタボジャパンさんのレーシング車高調🤔
ストリート用も付属して10万切るスペックに魅力感じました。
車検時にリアは無きゃ困るので😹
前後7kスプリングで15段調整、ただオプションで9kは現在行って無くそこは残念でした🥹
中古で見つけたアイバッハ12kも購入したのでヘルパーはいつか購入して仕様変更時にストック🫡
リア7kスプリングも以前エッセ オヤジさんから譲って戴いたの現在使用中なので新品はストックに。
とりあえず車高は後日調整と言う事で取り付け完了🔧🧰
後5mm〜1CMは上げた方が無難だなサーキット走行を考えると🧐
リアはショック1番短く使用しても以前よりスプリング遊び少なくなったが、遊んでいるので資金出来たらナビックさんの貫通ブラケットに交換したいですね👌
リアアクスルにJ-LINEのキャンバーアクスルに3cm上げなので、尚更ですね。
ノーマルアクスルなら遊びは無く逆にスプリングカットで車高下げるんだと思います☺️
そして走った感触はまだ通勤時一回しか乗ってませんが、減衰は15段中3段戻しにてスタートですが以前のF 5k.R7Kから前後7kはフロントもレート上がった事もあり感触は良いです😊
流石新品、異音も無く早くサーキット走りたくなっちゃいますね🏁🏎️
そして念願のレーシングスペックへの部品
剛性や重量増しもありますが何より安全性への観点から思い切って買いました😗
因みに誕生日に嫁さんから買ってもらったデフィスポーツディスプレイFも取り付けました😛
工賃浮かす為、暑さに負けず、イライラに負けず⁉️いや何回も負けたか😅笑
元々先を考え、カーペットにアンダーコートに屋根も外してたので下準備はしてたのでまだ良かったですが😮💨
選んだのはサイトウロールケージさんの６点式ベースにBピラー留め、センターフロアバーにリアクロスバー追加の９点式にバーパッドは黒が無難ですがあえて青に😬
重量増すから６点かプラス斜行バーも考えましたが、どうせ付けるなら後悔はしたくなかったので。
ただ若干サイドバー付けなかったのが心のこりに…😅
まぁそこまでは速くもないし、クスコさんの汎用サイドバー付けましょやりたくなったら🫢
リア三面5%スモーク貼ってるのでパッと見はジャングルジムが見えないかな💦
素ガラスにして見える様にしたいが、剥がしたら剥がしたでやっぱ貼るかなになると思うので暫くは羊の皮を被ったジャングルジムと言う事で🫣
今回のアップデートに約30万弱掛かったのでせめて無理して廃車は無意味な結果ですが1〜2秒位は自己ベスト更新したいですね🏁🏎️😏
