C-HRのクァンタムソレノイド２・プラズマダイレクト・アドパワー・クァンタムソレノイドバルブ・GRに関するカスタム事例
2022年11月24日 22時52分
ｼﾞｭﾝﾋﾟ999トヨタ C-HR ZYX11
C-HR GRスポーツを末長く乗る予定。 アゲ系オンリーワンを目指します。 宜しくお願いします。(*- -)(*_ _)ﾍﾟｺﾘ 【取り付けたパーツ】 ルーフボックス(BRM320MBK） ジャオスリフトアップスプリング (40㎜リフトアップ） OZホイールラリーレーシング（19ｲﾝﾁ） カナドールマフラー（4本出し） TRDオーバーフェンダー バグガードなど
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(*- -)(*_ _)ﾍﾟｺﾘ
今回はGRガレージにて
クァンタムソレノイド2
を買って付けました。
クァンタムソレノイドは高回転型にて、
時速80kmから効果あり。
でも燃費改善は難しいと思い、
全回転型、時速40kmから効果ありの
クァンタムソレノイド2にしました。
ココに純正と、交換｡
バイブも、プラズマダイレクトに交換済み。
気になったのでコレも。
こんな感じにて。
軽くドライブ｡四季桜と紅葉の地へ。
普段、17～18kmの燃費が、19～20kmへ。
アクセル量が減って良い感じ｡
クァンタムソレノイド2とプラズマダイレクトとは、相性良い感じ｡様子見です。
ε=ε=(ノ≧∇≦）ノ
