スカイラインの愛車遍歴・製作過程・スカイライン歴・スカポン誕生秘話(笑)に関するカスタム事例
2018年10月30日 00時50分
初めまして！ 愛車のスカポンをいじり続けるスカイライン好きです。 愛車点検や洗車、DIY等を随時更新していくので、ご視聴とチャンネル登録して頂ければ幸いですm(_ _)m その他みんカラもやっており、LazySheep作業隊長(旧名:er34-rb26)と検索頂ければHITするのでフォロー頂ければ幸いですm(_ _)m 無言フォローをさせて頂く場合がありますがご了承お願致しますm(_ _)m よろしくお願い致しますm(_ _)m
本日は病院行ったり会社に経過報告をしたりしただけで全く何もしてないので、私の過去の車を含めて愛車紹介します(笑)
この黄色は18歳の時に初めてバイト代の全てつぎ込んで購入して乗り回していた34クーペのRB25NAのMT車です(ง ˙ω˙)ว(ง ˙ω˙)ว
この車でドリフトやらグリップやらいろいろしてたのですが、残念ながらこの車は7ヶ月でお亡くなりになりました😇
という事で、本当は部品取として購入していた34の4ドアのRB25NAのAT車が私の2台目のスカイラインになりました(笑)
今となっては面影がほとんど無いですが…。
これが今の愛車のスカポンちゃんの元の姿です(笑)
当時完全フルノーマルの全くいじられてない、ただ擦り傷まみれでボロいだけの車でした(笑)
このATフルノーマルをベースに、1台目のスカイラインの部品を総移植&4日ほどほぼ不眠不休の作業によりAT改MT化して約1年間NA乗りとして過ごしていました₍₍ (ง ˘ω˘ )ว ⁾⁾₍₍ (ง ˘ω˘ )ว ⁾⁾
AT改MTの配線加工やクラッチマスター取り付け穴の加工、配管取り付け等いろいろ手こずった思い出があります(笑)
NAなので当時はリアタイヤにエア圧4.0〜5.0くらい入れてドリフトしてました(笑)
今では考えられないほど車高を下げていたので腹下をシャカシャカ擦りながら走っていたのが懐かしいですね(^q^)
そしてしばらくして運命に出会いました…。
ツテで回ってきたBNR32のフロント事故車を格安で購入(借金しましたけど(笑))して分解し、そしてスカポンからRB25エンジンを抜き取り…
約2ヶ月くらい⁇かけてRB26に換装しました( ^ω^ )
お店にオイルパンのデフ切除とER34とBNR32のエンジンハーネス加工を出している間に車体のハーネスの取り回し変更、パイピングを通す穴空け、ブレーキ移植等の加工を行い、オイルパンとハーネスが完成したらRB25エンジンマウントを加工&補強して車体に載せました( ^ω^ )
ただ載せただけなのでこの頃はエンジンはかなりボロボロな見た目でした(笑)
しかも約2年間放置のエンジンだったのでオイルもクーラントもゴテゴテで何度も洗浄しました(笑)
その後しばらくはBNR32純正エンジンのブーストアップ仕様で乗り続けていました( ^ω^ )
生まれて初めてのターボ車だったのでアクセルを踏むのがかなり怖かったのを今でも覚えています(笑)
シングルターボのドカンと来る感じとは違う、ツインターボならではのスムーズな感じ…。
まるで大排気量のNAに乗っているような感じで、気付けば凄いスピードが出てる不思議な感覚でした。
とにかくドリフトはし辛かったです(笑)
そしてその後公認車検を通すお金がなく、泣く泣くナンバーを切ることに…。
ここからスカポンへの異常な程の愛情が生まれていきます///
ナンバーを切った後にエンジンを再度降ろしました(ง ˙ω˙)ว(ง ˙ω˙)ว
ぼっち作業で約3時間くらいで降りました(笑)
この頃にはタペットカバーも赤色に塗ってましたね(笑)
そして自己流のオーバーホール&DIYポート加工をしたBNR34タービンに付け替え、ステンレスエキマニ、タービンメッシュホース、ステンレスアウトレットパイプの変更、ニスモタイベル交換、N1ウォーターポンプ交換、オイルクーラー追加等を約2年間ちょくちょく部品を買い集めてはエンジンを仕上げていきました₍₍ (ง ˘ω˘ )ว ⁾⁾₍₍ (ง ˘ω˘ )ว ⁾⁾
そしてナンバーを切って放置車両になってから約3年後。社会人になり貯金しまくってようやくフル公認を取得して堂々と公道を走れるようになりました(^q^)
これが去年の11月末頃の話です(笑)
そこから更にスライドカムプーリーでバルタイ変更にはまり、更にはDIYで自宅駐車場でポンカム交換を行ったりと改造がどんどん進行していきました(笑)
しかしDIYのポンカム交換は実は失敗してシリンダヘッドに傷をつけてしまって、一度エンジンが死にかかってしまったのです…。
その時これまたツテで出てきた実働車外しのRB26のシリンダーヘッドを購入して、ついでにニスモのメタルヘッドガスケット交換も行なって一命を取り留めました(笑)
その他HKSのパイピングに変更したり、アルミパイプでステーや配管を自作するのにハマったりといろいろなDIYを経てゆき…。
アルミラジエーター化や電ファン化、オイルクーラーの移設や更なる冷却を求めてアルティアバンパーのカット加工を行い、そして一周回って純正カップリングファン仕様に戻ったりと書ききれないほど細かいモディファイを繰り返していき…
ついでに今まで動いていなかったエアコンを今年の夏に修理してお店で真空引き&ガス充填を行ってもらい快適車(??)に進化していき…
そして今のスカポンへと成長を遂げていきました(^q^)
今振り返ってみるとこの車のオーナーになってから約6年間、本当にスカポンの事しか考えずにノリと勢いだけで生きてきました…。
まだまだスカポンの進化は止まらないと思いますが、ちょっと最近あんまり弄ってないような気がします…。
ヘッドライトのLED化はしましたが(笑)
そろそろここらで外装を綺麗にしようか、それとも更なるパワーを求めようかと悩んだのですが、パワーは既に自分では怖くて踏み切れない程なので、やっぱり外装ですかね…。
ここ最近スカポンちゃんは壊れてくれない良い子なのであまり弄って無いですし…。
次は何をしようかとのほほんと考えている一日でした。
