インプレッサ WRX STIの6MT・ミッションオーバーホールに関するカスタム事例
2023年01月10日 16時06分
インプレッサGC8所有11年目、2022年2月からSV400Sと2020年9月からYBR125天剣国Ⅲも乗ってます。 カプチーノはV-MAXと引き換えで手放しました。 V-MAXからSV400Sに乗り換えました。(2022.2)
3rd〜6th組んでいきます😀
リプレイスする新品達です
この感触好きになりましたね💘
僕でよろしければTY85いつでもOHしますよ⁉️
って、ちゃんと動作確認してから言えって言われそうやけど😅
いやでもここまでやるなら夢のドグギヤにだって換装できそうやなって思いますね、降ろしたTY85で予備として組んでおきましょうかね
O KA NE GA A RU NA RA！😭
メインシャフトのロックナットを締め込むにはどうしても掴む場所がないので要らないクラッチを使う予定でしたが、このままでは万力から滑って本締めまでいきませんので....
こんな感じで回転方向に抵抗になる様な形に切り出して、約390N掛けます。
ドリブンシャフトは狭いですがパイプレンチ以下モンキー以上の工具を掛ける溝が切ってあるのでどうにかして押さえ込んで、570N掛けます。
シンクロやハブスリーブを交換した際にはハイトゲージで測りものをしないといけないそうなので注文してる間に、フロントデフケースのシール交換と、ドラシャと一緒に抜いたであろうアクスルシャフトを取り付けます。
デフ周りはイマイチ？なのでシール以外触る予定無かったんですが、一応点検も兼ねて全部外してベアリング類の良否を確認しときます。
サイドリテーナーの締め込み回数１つ少ないまま液ガス塗って組んでやり直したのは内緒🤫
とかやってたらすぐ年越しまして、明けて早々妖精になっちゃいました🌟
全身痛いけど治ったら仕事復帰するまでにややこしい測りもん関係終わらせて2月にはミッション入れ替えたいです🥺
とか言いつつディスプレイオーディオ買っちまったからこっちが先やな😁
この写真気づきましたかね？
ハイガー産業の2馬力コンプレッサーも買っちゃいました
ミッション関係ですでにボーナスは底尽きてるからペイディ6回後払いで✋
ワタクシみたいな人間はもっと給料いい仕事に即転職するべきなんやろな〜
今年は去年よりももっと良い年になります様に👏
