ロードスターのサスペンションセッティング・締め付けトルクに関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
ロードスターのサスペンションセッティング・締め付けトルクに関するカスタム事例

ロードスターのサスペンションセッティング・締め付けトルクに関するカスタム事例

2022年09月23日 17時10分

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taka8cマツダ ロードスター NB8C

ロードスターが好きでNA8→NB8→NCと乗り継いできました。 なるべくお金を掛けずに、ナンバー付きで毎日乗れて、通勤〜サーキットまで気持ちよく走れるクルマを目指しています。 【今の仕様】 タイヤ パイロットスポーツ4 205 55/R16 or A08B 205 50/R16 ブレーキ ENDLESS Cc–Rg サス ENDLESS ZEAL FUNCTION.COM HAL低反発スプリング 偏芯ピロ デフ OS技研LSD タイプS ボディ AISINドアスタビライザー

ロードスターのサスペンションセッティング・締め付けトルクに関するカスタム事例の投稿画像1枚目

ボンネットの上にカマキリを発見!
山なので虫がデカい。

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サーキット走るといつも、ロアアームの偏心カムボルトがズレる💦

アライメントと取った際にマーカーで目印付けてるので
一回緩めて、角度合わせて締め直します。

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車高調組んだ時、車高変えた時、アームがズレた時は…

一度ゴムブッシュを締めてるボルトナットを全部緩めて、1G(クルマを着地させた状態)の高さまでアームの角度を上げます。

アームの角度が出たら、その角度にて規定トルクでナットを締めます。

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ゴムブッシュの軸を1G位置で留めておくと、アームがストロークした時にゴム部が捻られて、その反力で元の位置(1G位置)に戻ろうとします。

ズレた位置でブッシュを締め込んでしまうと、サスアームが常に伸びようとするor縮もうとするので、車の動きがおかしくなります。

また、強く締め過ぎるとアームの動きが渋くなって乗り心地が悪くなったり…
緩過ぎると、クルマの動きがダルくなったり、偏心ボルトがズレたり緩んだりします。

アームの締め付けトルクは、乗り味にかなり効くので気にした方が良いです。

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