NISSAN GT-Rのyu-kiさんが投稿したカスタム事例
2020年04月03日 07時20分
都市伝説じゃなく、自分が実際に経験した、乗ってきた車のほんとの真実を伝えていけたらと思います。 車歴は特にZ32とJZ系、RB系が多く、 一応国家整備士資格有り(こんなの紙切れで誰でも取れるし、実際には意味なんてないと思ってるけど（笑）) 業界人経歴、バイトだった期間も含めたら気づいたら20年…汗 街乗りからゼロヨン、最高速、サーキット。そして壊しては対策と、経験とデータが1番と思っています。 逆に知らない事を、みなさんから教えて頂けたらと思います。
去年3000km走行で、冬眠明けのオイル交換
エレメントも交換。同時にオイルクーラーのサーモもはずし、
ブルーフォースレーシングさんのサーモレスボルトを装着で、油温対策と、流量アップで気持ち油圧も上がりました。
1桁気温で、大人しく走行での街乗りでも78℃以下にはならないし、それなりに楽しんで走ると85℃付近なので、オーバークールにもならず、良い感じ。
これなら夏場でも、ちょっと楽しく走るだけで街乗りで100℃超えにはならないで済むかも。
スポーツ走行でも余裕が生まれる。
そしてクーリング走行ですぐ冷えるし🎶
オイルは、いつも通りロイヤルパープルXPRレーシング10W40
低粘度な0Wとかを入れる人も居るけど、やっぱり耐久テストすると、それなりに硬い粘度のがタービン寿命が全然違うのと、単純にオイルの持ちも良い。
低粘度のが、オイル劣化も早いです。
それにこんだけハイレスポンスでハイパワーなエンジンに0W入れる必要性が無い。
気持ち0Wのがレスポンス上がるとか、抵抗少なくてパワー上がるのかもしれないけど、そこまでの必要を感じない。
安心、安定の10w40で。
SOD1添加剤は、ロイヤルパープル代理店のオススメ品らしく、一応入れてます(笑)予算に余裕あれば、入れて悪い事は無いので入れておきますか…的なノリで(笑)
ちょっと音がうるさい軽のエンジンに、安いオイル単品と、SOD1添加では体感して静かになってスムーズにはなったけど、
なんともないエンジンにSOD1足しても、ましてロイヤルパープルだけでも良いオイルだし、体感はできませんが(笑)
