コルベット クーペのジャンク・旧車・シボレー・アメ車・UnderGround DIYに関するカスタム事例

お疲れ様でっすん♪

あのジャンクだったハイトルクスターター、
単体で復活させることができましたので、

いよいよアングラベットくんに組んでいきます！

うまいことつけばいんすけどね〜♪

アチーから、自作ガレージ風カーポートのドアっぽい感じのやつ全開で作業笑

まずは、この前復活させたジャンク品をはずしていきます！

前のジャンクは、ノーマルタイプのスターターです♪

ジャンクジャンクてややこしいなぁ笑

あ、ジャンクはジャンクでも元ジャンクなので普通に新品並みに元ジャンクとして使えます♪

バーン！

見てくださいこの違い笑

ノーマルでけぇ〜笑

横からショット♪

この違いが、マフラーとのクリアランスを増やしてスターターのヒートソークに効果があったりもするのかどうなのか♪

しっかし、ノーマルのやつ取り外しクソ重てえんすわ、、、、

もぐってて落としたら、確実に前歯なくります😷

よっしゃほんならいってこーい！

って、あれあれあれ〜

ボルトが長え〜笑

ジャンク品についてきた短いボルトだったんですけど、それでも長いっ！

右側がノーマルの時のやつ！

ミニ用？はけっこう短いんだけど、これでも何故か長いです

ちくしょー！

ボルトもついてきて至れり尽くせりと思ってたのに〜笑

っつうわけで、とりあえずこのザマですわ、、、

固定できればいいっちゃいんすけどね笑

んでギアのクリアランス調整っ！

なんかなし、こんな感じみたいです♪

自分のブロックでは、1mmのシム入れてちょうどいい感じでした♪

スターターのS端子の形状が平らな端子なので、
あとあとどちらでもいけるように、
ノーマルの丸端子から延長して平らなやつつけました♪

ボルトで繋いで、その上にビニールテープって感じでいきます♪

んで、スレッドチェイサーでネジ穴掃除してるとこなんすけど、このハイトルクスターターは、153歯でも168歯でもいけるやつです。

でも、ブロックのスターター取り付けのボルト穴が153用のボルト穴を使用する真っ直ぐなやつなので、コルベットノーマルブロックが168歯の斜めなはずなので、もしかしたらブロックに真っ直ぐ用の穴が開いてないやつがあったりするのかしないのか、、、？

しらんけどな〜

自分のエンジンブロックは、コルベットの2ボルトメインブロックエンジンではなくて、より強固なトラック用の4ボルトメインブロックなのでか、わからないですけど両方ともいけるように穴が3つ開いてます♪

スターターを購入する時は、自分のブロックのスターター取り付け穴の確認が必要ですね♪

おりゃ〜！

ほんならいよいよいきまっせ〜！

よっしゃぁぁあ！

もう音からして違うっす笑
いやすげえわ笑

これは、ちゃんとギア調整しとかないと
一瞬で削れてしまいそう笑

これ、前のノーマルスターターが熱入った時！

これはこれでアメ車らしくて風流なんですけど、

エンジンかけるたびヒヤヒヤもんですからね笑

んで、走ってきましたよん♪

往復80キロぐらいかなぁ〜

途中、エアコン全開で、水温何度まで上がるか見てみました♪

外気温は25℃ぐらいつ！

てっぺんアチー！

けど、エアコン全開したらけっこうさみぃ〜笑

エアコンかけたら上がるね〜
本日最高87℃まであがっちゃった！

エアコン無しだと、76℃〜78℃を行ったり来たりです♪

しっかし、やっぱり油温につられるね〜

エアコンつけると最初は水温80℃ぐらいで行ったり来たりなんだけど、普段に比べコンプレッサーの負荷がかかってるからか、油温が遅れて上がってきて油温95℃まであがりました。

んで、油温は一度上がると下がり悪りぃ〜

そうなると今度は水温が下がりにくくなります！
んで、本日最高の水温87℃を記録っ！

それ以上は上がらなかったんだけど、
やっぱり、ジャンクスターターでお金浮いちゃったんで、そのうちオイルクーラーつけよう、、、

オートマのフルードは、追加フルードクーラーつけてるのであがっても70℃ぐらいのようです♪

よっしゃ

んなら、バリバリ熱入ったので、

ハイトルクスターターのお手並み拝見といきますか！！！

果たして、スターター熱問題はなおったのか！

うぉほっうおっほ♪

うりゃ〜！

いや〜おかしいおかしい笑

このままスターターだけでEV走行できるんじゃないかってぐらい凄まじい勢いで、いつもより余計に回ってます！笑

えーっと、、、、

スターター熱問題ってなんだったっけ？？

ただやっぱり、熱入ったらクランキングに時間かかって、エンジンかかり悪い〜！

ただ、ヒントが見つかりました！

灼熱エンジン止めて30秒後ぐらいに、
キャブからぶしゅーっ！
って音がするっ！

多分、エンジン止まって熱くなって沸騰？したガソリンが加速ポンプか、パワーバルブらへんから、インマニに向けて吹き出しているっ！

これか〜！？

再始動時に、なんにもしなくても加速ポンプで何回もガソリン送りくりまわしたような無茶苦茶濃い状態になってるのかー！？

だから、熱入った時はスロットルバルブ全開で、キャブの負圧下げてなるべくガソリン吸わないようにしてクランキングすればかかりやすいんだ、、、

例の如くエンジンかかったあとはいっとき薄いから、
薄いからかかりにくいんだと思ってたわ、、、

逆かー！
って笑

んならどうすべー

熱対策はけっこうやって、かなりいけてるはずなんだけど、
キャブの仕様なんかな〜笑

なんて笑

そもそもガソリンってなん℃で沸騰すんの？？

ともあれ、症状解明の突破口が見つかったので、
またお楽しみが見つかって良かったかなって事で笑