スカイラインのいつもいいね&コメントありがとうございます・seventh SKYLINE・チューニング&メンテナンスに関するカスタム事例
2024年05月28日 14時53分
チューニング&メンテナンスしました。
5.1kg。
ピロテンションロッド 。○○用。
NMB。
NMB。
トミカと並べてテンションロッドの
屈強な仕上がりがお分かりになりますでしょうか。
笑。
笑笑。
4.8kg+1.1kg。
ORC 409D。3点で11.6kg。
EXEDEY/JUNAUTO。3点で11.0kg。
各々を装着(メンテナンス含め)していきます。
クランクシール他一式交換しました。
ガスケット交換しました。
軽量フライホイール取り付けました。
クラッチ一式 新品交換しました。
お約束です。ここも新品に交換しました。
○○○○○○○交換。勢いで。
ミッション搭載。綺麗になりました。
R31ハウス ステアリング強化ブッシュを
このタイミングで装着しました。
塗装。
テンションロッド&ブラケット(○○用)取り付け。
右側。
左側。
4輪アライメント。きっちりバッチリです。
今回は色々と手を入れて
メンテナンスとチューニングをしました。
軽量フライホイール 直径ノーマルサイズが大正解!
慣性モーメント比 240パイ5.1kgの場合6242kg/㎡
225パイ5.1kgでは5852kg/㎡!
因みにノーマルフライホイールではなんと19044kg/㎡
全然違います。ビュンビュン吹け上がります。
なんといっても吹け上がり後の回転落ちが
ストンって感じでギアチェンジサクサク
まるでオートバイ感覚です。
パワーバンドでの速度の乗りが格段に向上しました。
テンションロッド は、メンテナンス目的
でしたが、良い物見つけました。
定番の流用でボルトオンで装着できました。
フロントの剛性がこれまた段違いの向上!
ステアリングフィーリング最高です。
ステアリング強化ブッシュのダイレクト感と
相まって完璧です。
クランクシールとミッションケースガスケット
は酷かったです。
今回交換してすっきりしました。
四輪アライメントきっちり出して
完成後のテストドライブは申し分ない
最高の気分でした!
長編長文にお付き合い頂きありがとうございます😊
以上 最近のメンテナンス&チューニングでした。