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スカイラインのいつもいいね&コメントありがとうございます・seventh SKYLINE・チューニング&メンテナンスに関するカスタム事例

スカイラインのいつもいいね&コメントありがとうございます・seventh SKYLINE・チューニング&メンテナンスに関するカスタム事例

2024年05月28日 14時53分

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yt1967日産 スカイライン HR31

スカイライン&80’s好きOVER50 大人に成りきれない車バカです。 長い目でお付き合い下さい。宜しくお願い致します。

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チューニング&メンテナンスしました。

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5.1kg。

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ピロテンションロッド 。○○用。

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NMB。

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NMB。

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トミカと並べてテンションロッドの
屈強な仕上がりがお分かりになりますでしょうか。

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笑。

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笑笑。

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4.8kg+1.1kg。

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ORC 409D。3点で11.6kg。

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EXEDEY/JUNAUTO。3点で11.0kg。

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各々を装着(メンテナンス含め)していきます。

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クランクシール他一式交換しました。

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ガスケット交換しました。

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軽量フライホイール取り付けました。

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クラッチ一式 新品交換しました。

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お約束です。ここも新品に交換しました。

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○○○○○○○交換。勢いで。

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ミッション搭載。綺麗になりました。

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R31ハウス ステアリング強化ブッシュを
このタイミングで装着しました。

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塗装。

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テンションロッド&ブラケット(○○用)取り付け。

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右側。

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左側。

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4輪アライメント。きっちりバッチリです。

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今回は色々と手を入れて
メンテナンスとチューニングをしました。
軽量フライホイール 直径ノーマルサイズが大正解!
慣性モーメント比 240パイ5.1kgの場合6242kg/㎡
225パイ5.1kgでは5852kg/㎡!
因みにノーマルフライホイールではなんと19044kg/㎡
全然違います。ビュンビュン吹け上がります。
なんといっても吹け上がり後の回転落ちが
ストンって感じでギアチェンジサクサク
まるでオートバイ感覚です。
パワーバンドでの速度の乗りが格段に向上しました。
テンションロッド は、メンテナンス目的
でしたが、良い物見つけました。
定番の流用でボルトオンで装着できました。
フロントの剛性がこれまた段違いの向上!
ステアリングフィーリング最高です。
ステアリング強化ブッシュのダイレクト感と
相まって完璧です。
クランクシールとミッションケースガスケット
は酷かったです。
今回交換してすっきりしました。
四輪アライメントきっちり出して
完成後のテストドライブは申し分ない
最高の気分でした!
長編長文にお付き合い頂きありがとうございます😊
以上 最近のメンテナンス&チューニングでした。

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