エスクァイアのやっさんさんが投稿したカスタム事例

モデリスタダイナミックグリル仕様からグリル取り外し💦
標準のグリルにつけ替えました。
皆さんの投稿を見て、モデリスタフロントエアロが付いたままのグリル脱着は大変だと知っていましたが、今日は4人がかりで何とか脱着できた感じです。
やはり、1人、2人では大変だと感じました。

モデリスタフロントスポイラーがついたままのグリル脱着概要です。

①フロントバンパーを取り外す。

②グリルの左右についているメッキ部品の爪と、グリルの爪を全て外します。

③グリル左右のメッキ部品は取れませんので、表からモデリスタのスポイラーを思いっきり引っ張っりながら裏からもグリルの爪が外れるまでバンパー部品を引っ張り、グリルだけを上へ引っ張り出す感覚でした。

モデリスタのスポイラーは外側に引っ張り、バンパーは内側に引っ張るイメージです。
この作業はバンパーを取ってから、実際に何処をどうすればグリルが取れるのか、じっくり確認してから行います。写真と説明ではおそらく伝わりません。
ちなみに、この時、モデリスタスポイラーを引っ張った時、スポイラーを取り付けている両面テープがスポイラーから外れる勢いで伸びていましたが、そのまま復帰させました。
それぐらいモデリスタスポイラーを引っ張ります。

これがノーマルグリルです。
ダイナミックグリルは本当にダイナミックで良かったのですが、ノーマルグリルと比較してグリルデザインと、構造が違いました。
ダイナミックグリルは、全メッキした後にメッキ以外の部分を塗装しています。
それに対してノーマルグリルは塗装部品にメッキ部品を組み込んでいます。
基本的に、ダイナミックグリルのようにメッキの上の塗装は密着が弱くなるはずですが、世の中に出ているダイナミックグリルは剥がれのトラブルがない事を考えると、その改良版ではないかと思います。
塗装前の前処理を変えたのかは分かりませんが…

私のダイナミックグリルは改良される前の製品だったのでしょうね。
新品でつけて半年で塗装が剥がれるなんてありえません。

そんなこんなで、今後はノーマルグリルでいこうと思っています！
気が変わらなければ…

作業後は、バンパー、メッキ部は手垢だらけでした😅