アルトワークスのモンスタースポーツ函館・車高調取付・BLITZ DAMPER ZZ-R・メタリカ君に関するカスタム事例

㊗️！メタリカ君、遂にシャコタカ卒業の巻！😊

一つ前の投稿の通り、札幌帰省で2日ほど離れ離れになっていたアルジャーノンを昨夜深夜未明、乗りたい〜と車庫で眺めていましたが、本日は朝から早速彼に乗り込んで『モンスタースポーツ函館』さんへ😊
こちらの有名ショップさんは、ここ2年近くしばらく営業休業中でしたが、今年4月からめでたく営業再開！㊗️
過去もアルジャーノンのエアロ取り付け関係等でお世話になっていました♩

まずは朝にR35でお伺いしてご挨拶と打ち合わせ(笑)。
一度自宅に帰ってアルトワークス・メタリカ君に乗り換えて・・・
本日、遂に車高調交換です♩

メタリカ君本体の納車前からとっくの前に準備していた、BLITZ・DAMPER ZZ-R(定番2つのうちの1つ😊w)。

フロント。

リア。

こちらもとっくの前から準備済みのSWK (スズキワークス久留米)さんの(リア用)ローダウンバンプラバー。
ショートタイプなのでバンプ発生のリスク自体が減るのと、材質がソフトであることで、万が一フルバンプして底付きしてもショックの軽減が期待できます♩

同じく準備済みの17RPさんのECU移設ステー。
こちらでECUの位置をずらすことにより、フロントの減衰力調整部分が露出して、いつでも簡単にダイヤルを回すことができます😊

更にさらに準備済みの(笑)CUSCOさんの調整式リアラテラルロッド😊
普段はほぼ見えませんが、CUSCOカラーのブルーがキレイ✨

これらの各パーツ類は・・・冬場、メタリカ君納車待ちの間、『ワークスタイム』(笑)で研究していた成果物(？)です😉

それにしても、リアラテラルロッドやらバンプラバーやら、HA36ワークス4WDの車高ダウン(車高調入れる)時は何かとめんどくさいですねー(^_^;)

フロント・ビフォー。

フロント・アフター。

リア・ビフォー。

リア・アフター。

実はこちら、装着して本当に着地直後ホヤホヤのため、それほど下がったようには見えません。

マニュアル上のデフォルト(工場出荷時初期ダウン量)は・・・
フロント　-35mm
リア　　　-33mm

・・・となっているんですが、実測値(地面からフェンダーアーチ頂上まで)は、フロント・リア共に、この時点ではたったの-27mmでした。
経験上、しばらく走って馴染ませると下手すりゃさらに10mm近く下がる可能性もあるので、敢えて今回はこのままに。
馴染んでから再度調整することにします。
もちろんそれからのアライメント実施！♩
今のところ純正比-40mmを予定しています😊
何度も言うように、こちらは冬も乗る足車。
降雪時に車高を上げる手もあるのですが、それだとアライメントを取った意味が・・・(^_^;)
なので、基本、一度決めた車高は冬場も含め、基本オールシーズンそのままで行く予定なので、下げすぎないことが重要です🤗
非降雪地域に住んでいるクルマ好きの方が羨ましいです😭

フロントは、純正時、(縦に)拳が入っていたのですが(笑)、指3本。

リアも同様でしたが、指3本キツめと言った感じです😊

モンスターさんの工場前で記念撮影📷

ということで、まだダウン量はかなり控えめですが、それでもだいぶ純正の腰高感は無くなりましたよ〜😉✨

作業にずっと立ち合っていましたが(嫌だろうな〜(^_^;))、若い一級整備士のメカニックさん、素晴らしい技術とボクの細かいオーダー(ゴメンなさい(^_^;)w)にもキッチリ応えてくださり、しかもその細やかなことにも妥協しない性格のようで(例えばECU周りの配線やスポンジテープによる干渉防止、タイラップの適切な配置など見てたらわかる)、とても信頼のおける方でしたヨ！😉✨

やっぱりこれでも純正とは全然違う！✨

【※帰省中に撮った純正シャコタカ車高画像】

ね！？😉全然違うでしょ？💕

というわけで、まだ足回りセッティングは完成ではありませんが(進捗度約70%)、大変満足し、モンスターさんを後にして真っ直ぐ自宅に帰宅・・・

・・・するわけないでしょーが！！😎😎😎💕💕💕(爆)

子供がまだ食っとるでしょーが！！🍜
↑『北の国から』より。(若い人は知らないだろうな😊💧w)

もちろん試走でいつもの城岱スカイラインへ♩
だって・・・帰り道なんだもーん😍w

最近、メタリカ君のインプレッションばかりしているような気もしますが(笑)、城岱スカイラインを走った際の装着直後の車高調ZZ-R自体の印象を。
見た目以上に肝心な『乗り味』はいかに！？😊

車高調なので全て当たり前の話ですが(笑)・・・

①純正に比べて足回りしなやか。純正もかなり硬い印象ですが、純正はただ硬い！という感じで、路面追従性は少ない。それに比べ、伸び側のフィーリングが良くなった！
②重心が下がったことにより、以前にも述べた、『感覚的に、純正足回りではスライドすると言うよりは横転しそう！💦』といった恐怖感が激減！
③ロール量が減り、特にフロントのステアリングからのインフォメーションがわかりやすくなった！

・・・と言ったところです。
ちなみに減衰力は32段階のうち、とりあえずデフォの28段(硬い方から4段目)で走りましたが、個人的にはMAXの32段でもいいかも？
まぁ、車高調が馴染んでしっかり車高もアライメントもセッティング本決めしてからの調整ですね😉

ここからはただのいつも通りの(笑)城岱展望台での写真です(^_^;)

↑お気に入り。

やっぱりモンスターさんを出発した時点より城岱登ったらもう、少し車高下がってる！？😉😉😉♩
・・・気がする・・・(^_^;)w

ゴールデンウィーク最終日まで、キッチリ充実オジサンさせて頂きました😉

明日からまたお仕事がんばるぞ〜！！！🤗✊♩

※自分用・備忘用。