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86のGRスポーツ・86GRスポーツ・ネオプロトアクセルペダルNEO・もう取り付け作業はやりたくない・NEOPLOTに関するカスタム事例

2021年02月22日 00時38分

くぼっちのプロフィール画像
くぼっちトヨタ 86 ZN6

VTECの虜になり、シビックタイプR(FL5)に乗っています。 夫婦で車バカやっているのでいつも生活はカツカツですが、後悔はしていません(笑) 【車歴】 FD3S(Ⅰ型)⇒FD3S(Ⅴ型)⇒86GRスポーツ(ZN6)⇒シビックtypeR(FD2)⇒シビックtypeR(FL5) 【サブカー】 スズキKei(5MT)⇒ダイハツMAX(5MT)⇒スズキアルト(5MT) 歴代所有車、すべてMT車という…😅

の投稿画像1枚目

ずーっと気になっていたアクセルペダルの位置問題。

これに終止符を打つべく、ついにコイツに手を出してしまいました。
ネオプロト製アクセルペダル!

Amazonで17000円ほど……。高い!(-_-;)

この商品を取り付けることのメリットについて、妻にプレゼンにプレゼンを重ね、ようやく許可を得ることができました✨やったー!

注文からわずか2日で商品が届くなんて…流通業の方々には頭が上がりません。お疲れ様です。

の投稿画像2枚目

いきなり取り付け後の写真。

純正ペダルのピンを抜くのにかなり悪戦苦闘しました…。
もう二度とやりたくない。

取り付け後の感想ですが、アルミ削り出しペダルのため重量がアップしたせいか、ペダルタッチが軽くなりました。

最初は少し違和感ありましたが、慣れれば微調整がしやすいのではないかと感じました。
ペダル配置はというと、ブレーキからアクセルに足を置き換えた際、丁度力を入れやすい位置(親指の付け根あたり?)にペダルの接触面が来たような感覚で、いい感じです☺️

下方向、そして手前に若干オフセットされたこともあるんでしょうが、ペダル面の形状の効果もあるんでしょうね…。
ペダルは奥が深いなぁ…。

これでやっと快適に運転ができそうです。後はひたすらこのペダルに慣れるのみ!

※ちなみに僕はアクセルペダルユニットの付け根に4ミリ厚のペダルスペーサーをつけているので、純正状態から約1センチほどアクセルペダルが底上げされたような状態になってます。

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