スピアーノのスピアーノ・k6A・HF21s・プラグ交換に関するカスタム事例
2020年10月31日 16時16分
セリカ、gx51.61.71.ソアラなど好きな方々に画像や動画見ていただけると嬉しいです★ 1G乗りの方、特に宜しくお願いします! 自分の車に関しては毎回アリキタリな投稿になってしまいますがお許しをm(_ _)m コメントして下さった方にはきちんと返信させていただきます✨ そのさい、誤字、脱字などありましたら大変申し訳ありませんm(_ _)m 良く見ないで文字打ってしまう時あるので。。。😣
本日は通勤車マツダスピアーノのオイル交換とスパークプラグ交換を実施☺
走行距離は20万キロ間近です(笑)
ターボ車なのでカムカバーの上のインタークーラーを外してイグニッションコイルとプラグを取り出します✴
外したプラグがこちら、純正NGKプラグKR7AI7番のイリジウムプラグ、約一万キロ走行した後の物になります☺
焼け方はかなり良いように見えます🎵
イグニッションレジスターを7番にしてハイオク仕様で乗ってました。
新しいプラグはNGK ixプラグ6番❗
熱価１つ下げました。
冬でもエンジンの始動性が良いみたいなので…
焼け過ぎにならなきゃいいけど…
ちなみにこちらのNGK7番RXプラグを去年いれてましたが冬場にエンジンが何回か かからなくなり外してみると焼けすぎでした…
電極部真っ白、このせいでプラグに火飛ばなくなったのではないかと。
純正プラグも7番でこちらも7番で同じ熱価
なのに焼け方に差があるのはなぜ?
車体側には特に問題はなさそうなので相性が悪かったんかなぁ～
ちなみにレギュラーガソリンいれてました。
そしてダブルエックスのプラグも見てみます★
エンジンオーバーホール後2500キロ走行、NGK ixプラグ6番です。こちらもハイオクです。
焼け方はススもデボジットも付着なしで燃焼は良いと思います✨
結果的に激熱な走り(サーキット走行みたいな走り)を毎回しない限りプラグは純正熱価が一番じゃないかなぁと個人的には思います。
そして、エンジンオイルチェック★
綺麗です。2500キロ走行でこの状態なら圧縮ガス抜けもしてないと思うしオイル下がりもないものと思われます。
オイル量が減ってるように見えますが、傾斜のある場所でレベルゲージ抜いたので実際はオイルは減ってません。
オイルはモービル1の全合成油10w30です。
もぅそろ鉱物油のRISEオイルに変更します。旧車鉱物油のほうが良いと聞きますので…
たまに、ロンシャン、フォーカスで★
