ヴェルファイアのドライブ・車高調整に関するカスタム事例

2019年02月25日 11時45分

車乗り換えました💡職も変わって心機一転！！コレから精進して行きます👊 初めての車なんで分からない事ばかりなんで、アドバイス宜しくお願いしますm(_ _)m

昨日は友達達とスノボ行って来ました♪♪帰りは3時間の渋滞にハマり、１９時からの打ち上げでラーメン３杯食べたらお腹壊しました（笑）

で話は変わりますが、昨日は初めてフル乗車&荷物で通常地面から15センチ位の車高が10センチ位のシャコタンになってしまい、下道・山道はリアがゴツゴツと底突き？みたいな感じで乗り心地最悪💦
友達もゴツゴツ当たって大丈夫かな？って感じで、しまいには帰りの山道で車酔いが多数🤮

改善したいけど車高調は初めてだし車高は変えたくないし…。
減衰力が硬いor軟らかいのですか？ショック、スプリングがヘタっているのでしょうか？？中古で買った車だから分からない😥
何方か改善方法わかる方いますか？？

イカ焼き

(｡･ω･)ﾉﾞｺﾝﾁｬ♪ 車高調の乗り心地についてですが、減衰力については乗り心地だけなら柔らかくしとけばいいと思いますよ。その状態で底突したゴツゴツ感があるなら、バネレートとのバランスが悪いと思うので、バネを少し硬いやつに入れ替えた方がいいかも知れません。その上で、挙動とか乗り心地確認しながら、減衰力を上げて調整するといいと思います。あと、リヤのショックは長さは適正でしょうか？ヴェルファイアのリヤは構造上、バネとショックが分かれてるのでショックでは車高調整出来ません。それなのに車高を下げようとして無理に縮めるなどしてストロークがしっかり確保できてない場合もあります。一度確認されてもいいかも知れません。なお、私見もありますので、他の方の意見も聞いた上でご判断頂ければと思います。長文で失礼しました。 (*´∇`)ﾉではでは～

2019年02月25日

建隆

コメントありがとうございますm(_ _)m何分車高調や足回りに関しては無知なもので💦 車高も元々からは手を付けて居ないのでなんとも言えませんが、ハーフエアロを巻いた状態の車高なんで、そこまで下がっている訳じゃ無いと思うんですよね… ショックの長さの適性とは？？減衰力がいまどの辺かも分からないんです💦下手にイジって大変な事になるのも怖いんで💦💦 バネの硬さの確認方法はありますか？バネだけ手に入れる事は可能ですか？？質問ばかりですみません。

2019年02月25日

イカ焼き

仕事が忙しくて返答が遅くなり、すいません。ショックの適正長さはフルバンプした状態でショックの縮み側をストロークさせて、シャフトに余長が少しあるくらいでいいと思います。で、先程の縮め過ぎてる（ショック全長が短い）場合は逆に伸び側のストロークが足りなくて、沈んで伸びた時にケースとシャフトが当たってガンガンとなるはずです。基本的に底突気味だとバンプラバーに当たるので、ガンガンとはならないと思います。ボヨンボヨンかな？ショックの調整はTEINだと右回りで固く、左回りで柔くだった気がするけど、ダイヤルの所にどっち回りが固いか柔いかは書いてると思いますので、確認してみて下さい。バネレートは、セット品のままならカタログに書いてると思いますが、バネに品番が書いてあればそれで分かると思いますよ。RS060なら6kgとか数字が対応してると思います。メーカーに確認した方が確実です。バネ自体はメーカーで購入可能ですよ。私も製品のことを詳しく知っている訳ではないので、メーカーに確認して頂いた方が確実です。 (*´∇`)ﾉではでは～

2019年02月25日

イカ焼き

ごめんなさい。ショックの調整 → 減衰力の調整の間違いです。

2019年02月25日

建隆

お仕事で忙しい中返信ありがとうございますm(_ _)m まずは簡単に出来る減衰力の調整からやってみます！そして時間がある時にショックの適正長さとバネレートの確認をしてみます。減衰力調整で症状が改善されれば良いですが…。ありがとうございました。

2019年02月25日

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