yu-kiさんが投稿した気分はディスカバリーチャンネル・6年くらいの放置からの復活・長寿命タイプのはずのプラグの謎に関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
yu-kiさんが投稿した気分はディスカバリーチャンネル・6年くらいの放置からの復活・長寿命タイプのはずのプラグの謎に関するカスタム事例

yu-kiさんが投稿した気分はディスカバリーチャンネル・6年くらいの放置からの復活・長寿命タイプのはずのプラグの謎に関するカスタム事例

2024年09月09日 22時43分

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yu-ki

都市伝説じゃなく、自分が実際に経験した、乗ってきた車のほんとの真実を伝えていけたらと思います。 車歴は特にZ32とJZ系、RB系が多く、 一応国家整備士資格有り(こんなの紙切れで誰でも取れるし、実際には意味なんてないと思ってるけど(笑)) 業界人経歴、バイトだった期間も含めたら気づいたら20年…汗 街乗りからゼロヨン、最高速、サーキット。そして壊しては対策と、経験とデータが1番と思っています。 逆に知らない事を、みなさんから教えて頂けたらと思います。

動画だとわかりにくい(^_^;)

実際の音だと、なんか自分は違和感を感じ…

てか、こういうの乗ってても気づかない人が大半。

本人も何も言ってなかったが?

過去に32GTRでも私が乗るまで気づかなかった人も居たwww

これ正常

まぁ、配管ホース全部繋いでないから、シューシュー音うるさくてわかりにくいか(^_^;)

RB25は、配管、ホース類が面倒!!

やっぱり26か、トヨタのJZがいいね(^_^;)プラグ、コイルの点検でいちいち手間が…

こっちのがわかりやすいか(^_^;)
若干のボクサーエンジンサウンド

綺麗に回る6気筒サウンド

yu-kiさんが投稿した気分はディスカバリーチャンネル・6年くらいの放置からの復活・長寿命タイプのはずのプラグの謎に関するカスタム事例の投稿画像5枚目

1本ずつ、テスト用プラグに交換しては戻し、
結果3番のプラグがダメだったんだが、
ダメじゃないプラグとの違いが、よくわからない…

てか、品番的にイリジウムMAXなのだが、MAXだと長寿命タイプのはずで、10万kmでなかったか??
そこまでは距離走ってないのに何故もうダメなのか(^_^;)

そもそもエンジン屋でも、チューニング屋でも無いし、私はプラグは詳しくないので、よくわかりませんꉂ🤣w‪𐤔

yu-kiさんが投稿した気分はディスカバリーチャンネル・6年くらいの放置からの復活・長寿命タイプのはずのプラグの謎に関するカスタム事例の投稿画像6枚目

テスト用プラグこれ最強www

もう若い世代には死語?な、俗に言うフルチューンの車で、サーキット走ってた頃、無駄に毎シーズン新品に変えてたので、まだ使える状態の中古。

赤箱レーシングのプラグは、とにかく火が強いイメージ。

でも、おかげでコイルが完全死亡では無い、死にかけくらいの車は、
赤箱レーシング付けたら直ってしまい、コイルが不良と判断できず、
プラグがダメと誤診するパターンもあった(^_^;)

なので、まず何番がダメか先に見つけて、
コイルの場所を数回シャッフルしても、
同じとこがダメなら、
そっからプラグを変えてみての判断する事にしてます。

それでもダメならインジェクターか?ECUか?とか思ってたけど、どうやらプラグで直りそう。

6年くらい外に放置されてた、友人の車を起こす作業です(^_^;)

yu-kiさんが投稿した気分はディスカバリーチャンネル・6年くらいの放置からの復活・長寿命タイプのはずのプラグの謎に関するカスタム事例の投稿画像7枚目

ここまで辿り着く前に、
とにかく鼠に食われたシリコンホース交換と配線直しから始め、
そもそもコケやら、枯葉、泥の洗い流しに2時間(^_^;)

またディスカバリーチャンネル
クラシックディーラーズ的に楽しんでる🛠

湿度管理された車庫以外は、放置すると、いざ起こす時に、めちゃくちゃ手間がかかります(^_^;)
車集めるなら、まず車庫と除湿機用意をオススメします。

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