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ワゴンRのkentakusoraさんが投稿したカスタム事例

ワゴンRのkentakusoraさんが投稿したカスタム事例

2020年12月09日 16時10分

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kentakusoraスズキ ワゴンR MC21S

DIYで、コツコツといじってます。古い車なんで、レストアする部分も多いですが、大切な相棒なんで、とことん付き合っていこうと思います。

ワゴンRのkentakusoraさんが投稿したカスタム事例の投稿画像1枚目

リアフェンダーのツライチ加工のまたまた続きです。

ようやく決心して、ハブボルトをカットすることにしました。

まず3ミリのスペーサーと貫通ナットを取り付け何ミリカットするかを決めました。

今回は3ミリカットです。

ワゴンRのkentakusoraさんが投稿したカスタム事例の投稿画像2枚目

サンダーで根気よくカットしていきます。

カットと言うより、削るという方が正しいですね。

4本のカットの所要時間は、約10分でした。

ワゴンRのkentakusoraさんが投稿したカスタム事例の投稿画像3枚目

カット後、ヤスリでカット面を整えます。

ワゴンRのkentakusoraさんが投稿したカスタム事例の投稿画像4枚目

ワイトレ装着後、カット面を錆び留め塗装します。

ワイトレの締め付けトルクは、120n.mです。

ホイールの締め付けトルクは、スズキ車は、85n.mですがワイトレ装着後は、120n.mになります。

ワゴンRのkentakusoraさんが投稿したカスタム事例の投稿画像5枚目

さらにワイトレ専用の4ミリのスペーサーを入れ、合計15ミリ外側に出しました。

ワゴンRのkentakusoraさんが投稿したカスタム事例の投稿画像6枚目

完了です。予定していた感じでうまくいけました。

試走しましたが、ふらつきなどの不具合は無さそうです。

きつくバンプしたときに、助手席側のフェンダーに当たる可能性はあるかもしれませんね。

ワゴンRのkentakusoraさんが投稿したカスタム事例の投稿画像7枚目

12月からは、会社の決まりでスタッドレスなので、13インチにしています。

ホイールは、スズキラパンの純正をマットブラックで塗装しています。

テインの車高調を入れていますが、サイドスカートの関係上、あまりローダウンしていません。

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