eKスポーツのハブベアリング交換・ロアボールジョイントブーツ交換に関するカスタム事例

フロントハブベアリング交換。多少速度を上げて走るとフロントからｳｫﾝｳｫﾝ…と微かな音がするようになったので。

たぶんブレーキのジャダーが出たまま乗っていたので、余計な振動がハブに加わって劣化が進んだものと思われます。まだ10万キロも走っていないのですけどね

今回の投稿では詳しい内容は割愛します。今回は助手席側のみ交換しましたが次回は運転席側をやるので、その時に細かく書きます

超いきなりですがナックルを取り外したのでプレスにかけてハブベアリングを抜きました。わけわからん海外製12tプレスですが、メーター読み2tくらいの負荷で抜けました。

…というのもこのプレスが届くまで、ラスペネでひたひたにしたハブを叩いてタガネとかも使って…といろいろやりましたがいっこうに緩まない！もうだめだ…と3ヶ月ほどこの車が不動になっていました。

いや外れないなら戻して乗ればええやん、という話ですが、ハブのインナーレースだけがドラシャに残って、これじゃあ通勤なんかで乗れないよ…という状態でした。

油圧プレスばんざい！圧入をDIYでやる方はオススメ工具です。

NTN製のベアリングにしました。左右で8000円とかかな？わけわからん安物ベアリングに比べたら高いけど信頼性を重視

ロアボールジョイントブーツも裂けていたので同時交換。グリスはなぜか中学生の頃に衝動買いしたモリブデングリスが余っていたのでそれを入れました。

塩ビ管持ってなくて叩いて入れられなかったのでプライヤーでチャレンジしたら新品ブーツを切ってしまいました。

予備をもう一個持っていたので、ベアリングのインナーレースをかぶせてプライヤーで押し込んだら綺麗に入った。これ、なかなか悪くないです！

あとは戻すもの戻して終わりです。メンテナンスマニュアルどおりのトルクで各ボルトを締めて終了。しばらくは急な加減速は避けて慣らし期間にします。

また時間があるときに運転席側もやります。やっと不動車から脱出できた〜〜

95670km