レガシィB4のプチ改造・ブローオフ　加工に関するカスタム事例

今日は朝からプチ改造？まずはエンジンカバーを外します。ここしばらくエンジンルームきれいにしてあげられてないので汚い。しかもエンジンカバーなどを留めているファスナーですが、これをつけるのが苦手です。必ず爪を折ります。なので、ついていないところも俺の車はあります。本当はきちんと留まってたほうが良いのはわかっているのですが。

先日交換したブローオフは大気解放だったため、エンストが頻繁になったり、チェックランプが点灯したり、異常燃焼でセンサーが真っ黒になったりで、一度はずしました。リターンサクションを買えるくらい余裕ができたら再度挑戦します。バイクが今日戻ってくるのですが、そっちにお金がかかりました泣。さて色々調べてみると、結構同じようなことを考えてる人がたくさんいました。純正のブローオフをどうにかできないか。です。コ◯スポーツから純正強化ブローオフがでてますが、調べるとブローオフ裏の流入口（小さい5ミリくらいの穴）がふさがっている。側面に小さい穴が二つ空いている。中のスプリングが強化されている。の三点（もっと変わってたらすみません。）らしいのです。そこで、スプリングはどうにもならないけど、後の二つなら素人でもできるんじゃねー。と思い、挑戦しました。まずは出来るだけ作業の手数を減らすために、どこを外して、どこ外さないかを考えます。細い方のホースを外して少し浮かせたらいけないかな？

なんとかいけたので、さっきの5ミリくらいの穴にイモネジの6✖️１２というサイズのものを付属の六角レンチでねじ込みます。素人作業でこういう破壊工作はすごく不安になります。インタークーラー側はゴミなどがた入らないようにしましたよ。作業の様子です。どこまでねじ込んだら良いか分からず、いけるとこまで行きました。

そして、趣味のプラモ製作で使っているピンバイス（小さいドリル）で穴を開けます。コ◯スポーツの物を参考に 2ミリの穴を縦に並ぶように 2箇所開けます。これもおっかなビックリしながらです。

穴が二つ開きました！あとは削りかすやゴミ等を十分除去してブローオフをもとに戻し、ボースをつないで完了です。エンジンをかけてチェックランプが点灯しないか確認。大丈夫のようです。さて効果はいかほど。もしも不具合が出たら、イモネジを外して穴を埋めます。きっと同じような事をされた方いらっしゃるとおもいますが、不具合とかないですか？さてこれから試運転してきます。先日のオイル添加剤はオススメです！なんとなくオイル漏れしてない気がします。この気がするも大切です！