ミラTR-XXのシフトケーブル・純正部品・廃盤との闘いに関するカスタム事例

シフトケーブルの交換！！
シフトの押して変速する側（1.3.5速）が突然入らなくなり、引く側のギア（2.4.R）という、2速マニュアル車生活に終止符を打つべく雨の降る中作業しました！！🥲🥲

普段、車の契約が交わされるダイハツディーラーのテーブルに全くふさわしくない旧規格の軽自動車の純正部品🥹🥹
もちろん店員さんには警戒されました😂😂

前回はコーヒーを頂きましたが、今回は早く帰ってもらいたいので出て来ませんでした。僕も店員ならそうすると思います😊😊

さぁ、スタート！！
今回の作業は車内から、車体の下から、エンジンルームの上からの３箇所での作業となります！
１のピンを抜いて2の棒を抜いて3のクリップを取って車内は終わり

車体下からケーブルを車内から抜きます！
そこから先12ミリのボルトで一箇所ボディに止まっているので、それを取って車体下は終わり！

エンジンルームの上から作業（下からの方が近いですが、メンバーなど邪魔でやりづらかったです。インタークーラーは取りましょう）
1のクリップを抜きます。今回シフトが入らなくなった原因として、このクリップが無くなっていたことが大きいと思います。
ワイヤーを押す方向が不安定になり、ワイヤーが途中で折れていました。😱😱
そして2のピンを抜き（六角レンチで引っ掛けて抜くと抜きやすいかもです……苦労しました）ミッションをコントロールする棒からワイヤーのループを抜けば、ケーブルがフリーになるので、摘出して逆順で取り付ければ完成です（笑）

摘出した中折れしたワイヤー😓😓

やっと5速マニュアル車になりました！
快調です🥰🥰

手のかかる２台ですが、手をかける価値の高い２台だと思ってます😁
自分でイジった分だけ思い出と思い入れが増えていくので車イジりはやめられそうにありません😅😅