マツダスピードアテンザのクラッチ交換に関するカスタム事例

クラッチディスクが、荒い繋ぎ方したり、高回転で繋ぐ車等は、特に減りガタガタなると。
これは、理想的な減りと。

写真では、分かり難いですが本当、面にガタ有りませんでした。
余程ゆっくりクラッチ繋ぐとかでないと、こうならない、言ってました。
僕が使う以前は、車内掃除して出てきた物が、ミニカーや、お菓子のおまけの人形や、日焼け止めの空、マスカラ、ファンデーション、化粧のコンパクト、等出てきて、多分主婦が、子供の送迎や、買い物メイン使ってたみたいなんで、相当大人しい運転してたのだろう思いました。

ターボにガタ無いのもそうですが、ターボハウジングに全く傷がなく、殆どターボまともにかかる運転してなかったのだろう言ってました。

ターボの冷却水通るホースも、水漏れしてました。

タイミングチェーンカバーオイル漏れ跡です。
これは、掃除して綺麗なってる箇所がオイル漏ってた箇所です。

ドライブシャフトにガタ生じるのは、この車の弱点らしいですが、ドライブシャフトガタなかったですがさすがにブーツは、インナー側ヒビ有って、外したら完全に破けてしまったと。

エンジンマウントにヒビ入ってるから交換した方が良い言われた時、撮った
ものです。
しかし、フロントクロス裏錆びて無いの珍しいみたいです。
これは、僕もびっくりしましたが。
因みに下回り殆ど錆びがなく、この年式で、ここまで錆び無いのは奇跡と、言ってました。
しかし、こうしてみたら僕以前に使ってた人どういう使い方してたのか、謎が深まるばかり、あの内装、外装からだと、丁寧な扱いされたのは、想像付かない。
アテンザ買って真っ先に掃除したのが、運転席周り、至る所に日焼け止めの跡有って取るの大変でした。
更には、あれだけ残留物見付かってるのも含めてしかし、下回り錆び殆ど無いって雪道、海岸沿い走る度に下回り洗ってたのか?
しかし、車体は、買った時から、色褪せてたし、洗車殆どしてなかったのは、確実思うし。
買って5年以上経ちますが、今回は、色々な内部状態分かりました。