SCの若い頃選手権・レクサスsc430・FD3Sに関するカスタム事例
2021年10月02日 00時39分
過去にはフォーミュラトヨタでデビューし、F4.F3等のレースを戦ってました。その後、資金難で活動停止してた際に、ショップデモカーでのタイムアタックに使って頂いてました。 もう10年以上前ですが、ベストラップ 阿讃サーキット41.6 筑波サーキット58.3 岡山国際サーキット1分38秒8 セントラルサーキット1分22秒8 富士スピードウェイ1分48秒7 全て某ショップデモカーのFDでのタイムですけど。 その経験を活かして、ストリートで快適かつ踏める脚を追求しています。
ネタ無いので、若い頃選手権便乗させて頂きます。
フォーミュラでの活動が資金難で断念してから、ショップ様のデモカーでタイムアタック等させて頂きました。これは、2007年頃かな？ このクルマは1トンちょっとの車重にクロスポートでT51で600馬力オーバーの最高なヤツでした。オーバーラップかなりある筈なのに、トルク特性が柔軟で、もの凄く乗りやすかったですね。
岡国、筑波、阿讃、セントラル、何処に持ってっても当時のトップクラスのタイム刻んでくれました。ショップの方針で、ユーザーが真似できる様に、当時トップクラスのマシンがドグミッション化して行った中、OS5速クロスで戦ってました。これは優れたトルク特性のお陰で、さほど気にならずに行けてました。
富士だけは、改修後、僕もクルマも一度も走って無くて、ぶっつけ本番でオプションのスーパーラップ出ましたけど、52秒台でしたが⤵️
周りの皆さんのお陰で、飛び切りの時代を過ごす事が出来て幸せです。 この時代に経験出来た事を、今のクルマ造りにも活かせてます。
ちょうど、この頃でした、初めて空港に停まってたレクサスSC見たの。 ホンマに一目惚れで。いつかレースで稼いで必ず買おうって本気で思いました(笑)
実際、手に入れて乗ってみたらあまりの出来損ない具合にビックリしましたけど(笑) 当時、本当はトヨタの開発陣も足やボディにコストかける事が可能ならば、こんな風にしたかったんちゃうかな？ってイメージしながら今もゴゾゴゾやってます。機会が作れるならば、当時の開発陣に一番、僕のクルマ評価願いたいです。
