スカイラインのR33美学・一眼レフ・RAW現像・フォトジェニック・立体駐車場に関するカスタム事例
2020年03月19日 20時55分
SZTMはスズトモとでも読んで下さい。2003年にR33を中古で購入。その後ひたすら乗り続けています。純正＋α志向です(*^^*)。2009年からeKをセカンドカーとして導入し、eKがノートにサイズアップし、更にはニスモになり…。なのでそっちが実質のメインファミリーカーになり今ではスカイラインが車庫から出るのはレアケースです。しかし良い車なので今後も少しずつ手を入れながら、手放すことなく乗り続けていきます。応援宜しくお願いします。 フォロー歓迎です。(*^^*)
一眼レフのRAW現象シリーズ＆車メイキング情報公開
3日目は再びリアビューで。
GT-Rリアスポへの換装がポピュラーですが、この車はあえてスポイラーはGTS純正で、リアアンダーをGT-R風に換装です。
GTS後期リアスポのフォルムと流麗な曲面が好きなもので。
日の出とコラボ。
★メイキング★
ここでは、リアコーナーマーカー、リアアンダーエアロ、マフラー系統の紹介をしておきます。
まずは一番目立つコーナーマーカーから。デイライトのリア版になっていて、スモール連動で減光し、さらにウィンカー連動でコーナリングランプのリア版として動作します。動画を観ていただければ早いかと😅
ランプ自体は昨日紹介した150cmのLEDテープで、デイライトに片側60cmずつ使うと30cm余ります。それを左右用に半分にすると…という訳です。
ウィンカーONを検知して回路を切り換える機能は市販のコーナリングランプキットを採用。
減光回路と組み合わせてトランク内装裏に仕込んでいます。
次に、リアアンダーエアロ。これはヤフオクに出店されているKpartsの既製品がベースです。
GTSのリアアンダーとはネジ穴位置が全く合わないので、取付耳形状からグラスパテで自作するところから必要です。それ以外の外観形状はぴったりフィットしました。
これでリアの印象がガラッと変わりました😊
最後のマフラーは、推定柿本改のKakimoto Racingハーフステンの中古です。Φ76mm。
フロントパイプもマフラーに合わせてΦ76mmを入手。
ここに、電動のMCV(FCVモドキ)を採用しています。これで騒音は純正マフラー以下になりました。
バルブ開閉はセンターコンソールの助手席側のスイッチで操作。ちなみに運転席側のスイッチはデイライトです。
だいぶイメージが変わりますね。勿論、サウンドと吹け上がりは上々です。ステッカーが10年前のフジツボ時代のものが剥がせずに残っています😅
