プレオの痛車・チューニングecu・ECU交換・限界突破・レブリミット変更に関するカスタム事例

朝晩は、少しは涼しく感じるようになったこの頃。

しかし、日中の暑さは地獄()

そして、またドライブを熱くさせるアイテムも導入(^^)

再び、チューニングCPUを買いましたw

前の仕様を買ってから半月も経ってないのに^^;

でも、欲しかったから迷わず買った!

燃料MAP最適化
点火MAP最適化
スピードリミッター解除
REV変更(8000)　←NEW！！

やっと私が望んでいた仕様を製作してくれました。

それを早く製作、出品して欲しかったよ（泣）

ラベルは前回同様、自作です。
適当な事書いてます()

ECU交換自体は難しく無いけど、手が入りにくい。

上側に付いているビスを入れるのに苦労しました。

素直にグローブボックスを外せばいいだけの話なんだけど、外し方が分からない。

ドライバーで外すタイプではないらしく、どう外すのか全然分からない。

知ってる人、教えて下さいm(__)m

限　界　突　破　！！

これまでずっと、7500回転で燃料カットが入ったので、その7500回転を超えた瞬間は興奮しましたねw

僅か500回転アップですが、8バルブSOHCヘッドのEN07にはこれで十分だろう

7700回転位から、僅かにサージングをしている気がする。

カム一本だと、こんなものなのか？
昔、友人が乗っていたヴィヴィオの１カムEN07の方が回った記憶がある。

何か仕様が違うのかもしれないな。

流石にDOHCヘッドのEN07みたいな回り方はしませんな。
こういう時は、RS乗りが羨ましいですね。

しかしながら、我が愛車もブン回せる楽しさを手に入れた！

信号ダッシュも、普通にこなせます。

中回転域からパワーバンドに入れば、あっという間に燃料カットが入る8000回転に。

やっぱチューニングECUは、こうじゃないとな！

自己満足ではあるけど、大☆満☆足

しかしながら、所詮はNAの軽。

隣を走っていたクラウンには軽くチギられんです()

仕方ないね(；´∀｀)

という訳で、チューニングECU導入につき、ミニコンは撤去しました。

欲しいって人がいれば、あげますよ。

SC用ですが、NAにも取り付け出来ます（自己責任で）

あと、前仕様のチューニングECUも売る予定なので、よろしければ。