サンバートラックのリフトアップ・サンバートラックに関するカスタム事例
2025年01月22日 20時50分
BH後期を２台13年間乗り続け、パサート プライムエディションを５年。普通に乗る分には良い車だけど、FFに嫌気がさして14万キロのアウトバック XTを購入後6年経ち現在26万キロ！リフレッシュやら修理ついでにリフトアップなどカスタム中。2000台限定とは言え、16年経ってもまだまだよく見かけるXT。最後の１台になるまで乗り続けよ！ 夏はリバーSUPにたまに登山、冬は(冬も)リバーSUPとスノボと年中山に行ってます。
リフトアップスペーサーでリフトアップすれば、キャンバー補正してある製品もあるから大丈夫なんだけど、スプリングでリフトアップするとキャンバーがポジキャンになって、それが気になっててピロアッパーにしたろうかと思っており、シルクロードのピロアッパーを購入。
エブリィ用のストラット延長ボルトを付けたままピロアッパーにしたら、めっちゃ車高上がっちゃったんで、ストラット延長ボルトを外してまた取り付けし直すと、車高は戻ったけど、乗り心地も戻ってしまって、乗れたもんじゃーなかった。
で、結局しばらく純正アッパーに戻して乗ってて、色々と考えた結果、純正のアッパーシートから車高調用のアッパーシートに変えて、ストラット延長ボルトも外してピロアッパー付ければ、プリロードが緩くなって乗り心地も良くなってキャンバー調整も出来て完璧じゃね？
と、クスコのID70アッパーシートを購入して取り付けたのがこちら！
アッパーシートからスプリングがちょっとズレちゃってたんで、後から直しました。
たまたま大中小！
12月にアウトバックを自損事故を廃車にしてしまい、次に購入する車を何にしようか色々と悩んでたり、色々とあってサンバーもある事だしと、いまだに車を購入出来てないのでスノボ行くにもサンバーで元気よく走り回ってます
雪道で4WDに切り替えた瞬間の安定感凄いですねー！
次の車は今んとこ中古でA6オールロードにしようかなと。
