タカさんが投稿した117クーペ・Ｇ200w・ツインカム・インナーシム調整に関するカスタム事例

Ｇ２００Ｗの腰下が完成したので、ヘッドを組み付けます。
面にオイルストーンをかけてネジ穴は、フルにタップをかけて洗浄します。

新品バルブ（イニテークのみエキゾーストは、バルブフェイス研磨）を使ってレース用シートカット
突き出た分ステムエンドカットでステム長を揃えました。

測定したら、カット前と0.１５以内なのでバルブを組みます。
バルブスプリングシートをいれます。

バルブガイドにオイルを差します

バルブスプリングを組みます。
ペイント（巻きが狭い方）が下向きです。

バルブにペースト塗って組みます。

バルブスプリングにリテーナー載せて組みます。

バルブスプリングコンプレッサーで縮めます。
いつものＬ型よりやりずらいですね〜

インテークを組み終わったら、軽く叩いて馴染ませます。

インテーク終わりました。
隙間がなくヘッドが邪魔で大変です。

エキゾースト側も組みます。
エキゾースト側は、バルブガイドも新品です。
このエンジンは、ステムシールが付かないのでクリアランスが広く作り直しました。

バルブスプリング組み付け終わりました。

バルブスプリングを組んだのでシム調整します。
本来は組み付けしてから調整ですが、インナーシムなのでチェーン外してカム取って調整するのが大変なので降ろしてあるうちにやります。
まずは組んであったシムを入れます。

リフターをいれます。

カムメタルを入れてカムを載せます。
一個ずつやれば、カムが邪魔しないので測れます。
1番を仮組してクリアランスを測ったら、カム外して1番を外して2番を仮組と言う感じです。

インテーク、エキゾースト8ヶ所併せて完成です。
シートカットしたので少し緩めに調整しました。