インプレッサ WRX STIのトリニティさんが投稿したカスタム事例

2019年06月20日 22時33分

タントカスタムになりました！

先々週通勤で水温が異常に上昇しまして、ゼロスポのサーモとZ.S.SのホースとHKSのクーラントを入れました。
翌週ラジエターがパンクして急遽たまたま近くのアップガレージにあった中古で代用。(車検直前だったので)
無事車検を通過してからラジエターのリザーブが日に日に減っていく。
最初はエアが抜けてるのかなって思ったけどすでに2㍑近く補充。
エア抜きはショップで真空抜きしたのでそこまで噛んでいるとも思えない。
Z.S.Sのホースはかなりフィッティングが悪いのでホースから漏れてるのか、中古のラジエターが悪さしてるのか…
色々調べたら本来A、B型はラジエター上部に注水口がないらしいのですが、自分のはついている。
ってことは前オーナーがC型以降に換装していたみたい。
そこで疑問を感じたのがZ.S.Sのホースは2000年から2007年まで対応となっていたが実はA、B型とC型以降で取り回しが違うんじゃない？
色々トラブルが多くて頭がおっつきません…
どなたかわかる方いたら教えて下さい。

まーちん

はじめまして。Ｂ型のインプレッサに乗ってます。ラジエーターがＣ型だったと言っておられた件ですが、確か上部のプラスミックのカシメ部分から漏れてくるとのことで私のインプレッサもＣ型以降用にリコール処理してもらったことがありました。ただそれでもラジエーターは弱いみたいでアッパー部のプラスミックが破裂してオーバーヒート。結局社外のアルミラジエーターに交換しました。ホースのフィッティングがよくないのかはわかりませんが、社外ホース付けていたときはガンガン減ってました。今は純正に戻っていますが、やっぱり少しずつですが減ってきます。ホースバンドが緩いとかで車検のたびにＤラーでよく増し締めされてました。

2019年06月23日

トリニティ

コメントありがとうございます。やはり皆さんラジエーター問題を抱えているのですね… 今回付けてみたホースはアッパーもロアも仮合わせの段階で角度から長さからまるで合わず、アッパーは少し短くてどうにかついたもののロアはカットしても不安がある状態でした。これから夏本番ですし早いとこ社外ラジエーターで対策します！笑ありがとうございます！

2019年06月23日

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