マークXのGRMN・トムス メンバーブレース・ヤマハ パフォーマンスダンパーに関するカスタム事例
2023年12月17日 14時23分
🙃Ịſuəʞトヨタ マークX GRX133
2019年10月19日納車 TOYOTA最後の純エンジン•MT•FRセダン 外観にはなるべく手を加えず、ボディー補強を中心に弄っています。 変化点の記録(備忘録)として投稿しています。 万人受けするような投稿はしていませんので、「いいね」は共感できる方だけ十分です。 ※フォロアー稼ぎ目的と思われる方にはフォロバしませんのでご了承ください。
縁の下の力持ち2023
久々の第4弾😆
「まだやるの？」って感じですが、まだまだやります😁
でも年内はこれが最後になります😌
今回はトムスのメンバーブレースです！
取り付けは自力では難しいと判断した為、よく行くカー用品店Jに依頼しました💦
メンバーブレースを取り付けると、元々着いていたVブレースが干渉してしまい取り付け出来ない為スペーサーを製作しました😌
リヤ側は「普通にスペーサーを着けても面白くない！！」と思い、YAMAHAのパフォーマンスダンパーを着けてみました🤣
...がしかし、ダンパー部がマフラーに近い！
まぁ、正規の着け方じゃないから仕方ないですよ
ねぇ〜😥
なので苦肉の策で更にスペーサーをかませて逃してみました😅
トムスメンバーブレース装着後、ハンドルの遊びが少なくなった気がします👍
そしてパフォーマンスダンパー装着後の感想は、当然の事ですがフロントの剛性が上がってますが、だからと言って硬すぎる感じもなく乗り心地アップしました🎶
何とかしてリヤにもパフォーマンスダンパーを着けたいなぁ🤔
縁の下の力持ちシリーズは来年も続きます！
また見て頂けると嬉しいのでよろしくお願いします😌
