スプリンタートレノのバッテリー上がり・バッテリー充電・ドライバッテリー・フォグランプ・旧車に関するカスタム事例

2020.4.25(SAT)
仕事から帰ろうと思ったら、バッテリー上がってた😅

スイッチ類を調べると、後付けのフォグがONの状態になってる😱

駐車中の日除け用のシェードが落ちて、フォグのスイッチをONにしたようですね😢

まぁ、この程度のアクシデントで驚いていては、旧車には乗れませんよ😅

ちゃちゃっと予備バッテリーを繋いで、エンジンスタートします☺️

エンジンがかかれば、オルタネータが発電するから、予備バッテリーは外しても帰れます🙆

エンジンスタート直後、電流計を見ると振り切ってますね😅

オルタで発電した電力が、全力で充電に消費されてるのが分かりますね👍

オルタに負荷がかかって抵抗が増えてるし、車全体の電圧が低く火花も弱いのでアイドリングも低いです😵

バッテリーが正常なら、電流計の針は真ん中で、ライトを点けたり電動ファンが回ったりと、電力を消費すると、少し＋方向へ針は動きます。

(写真は過去に撮影したものです)

いつもは分からないけど、こんな時にブラックオルタネータの威力を発揮してるのが確認できました‼️

帰宅途中、30分おき位の電流計の様子。

徐々に充電されて、針が戻ってきてるのが分かりますね🙆

家に着く頃にはここまで回復してました✨

家に帰ったら、ちゃんと充電します。

バッテリー単体で12.88ボルト。
思ったほど悪くはないですね。

でも、全自動の充電器に繋ぐと、容量は60%と表示されました。

充電もそれなりに、頑張って充電してます。

いつものメンテナンス充電の時だと、3～4アンペアしかかからないはずが、今回は11アンペア以上で充電が始まりました😅

そのまま朝まで放置してフル充電するつもりが、１時頃に起きて見てみると、もうフル充電になってました✨

約６時間？ 充電してました。

なので、次はエンジンスタートに使った、予備のドライバッテリーもメンテナンス充電しておきます。

こちらは、エンジンスタートに使っただけだから、充電もそこそこ、1.3アンペアで充電です。このまま朝まで放置です。