スプリンタートレノのバッテリー上がり・バッテリー充電・ドライバッテリー・フォグランプ・旧車に関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
スプリンタートレノのバッテリー上がり・バッテリー充電・ドライバッテリー・フォグランプ・旧車に関するカスタム事例

スプリンタートレノのバッテリー上がり・バッテリー充電・ドライバッテリー・フォグランプ・旧車に関するカスタム事例

2020年04月26日 02時27分

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ミニハチトヨタ スプリンタートレノ

AE86トレノ前期、最初は赤黒でした。外装だけ今の白黒へ変更。少しずつ手を加えていってます。エンジンは4AGのまま、ヘッドを少し加工。自分と同い年の車なので、これからも一緒に歳を重ねていきたいです。

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2020.4.25(SAT)
仕事から帰ろうと思ったら、バッテリー上がってた😅

スイッチ類を調べると、後付けのフォグがONの状態になってる😱

駐車中の日除け用のシェードが落ちて、フォグのスイッチをONにしたようですね😢

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まぁ、この程度のアクシデントで驚いていては、旧車には乗れませんよ😅

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ちゃちゃっと予備バッテリーを繋いで、エンジンスタートします☺️

エンジンがかかれば、オルタネータが発電するから、予備バッテリーは外しても帰れます🙆

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エンジンスタート直後、電流計を見ると振り切ってますね😅

オルタで発電した電力が、全力で充電に消費されてるのが分かりますね👍

オルタに負荷がかかって抵抗が増えてるし、車全体の電圧が低く火花も弱いのでアイドリングも低いです😵

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バッテリーが正常なら、電流計の針は真ん中で、ライトを点けたり電動ファンが回ったりと、電力を消費すると、少し+方向へ針は動きます。

(写真は過去に撮影したものです)

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いつもは分からないけど、こんな時にブラックオルタネータの威力を発揮してるのが確認できました‼️

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帰宅途中、30分おき位の電流計の様子。

徐々に充電されて、針が戻ってきてるのが分かりますね🙆

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家に着く頃にはここまで回復してました✨

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家に帰ったら、ちゃんと充電します。

バッテリー単体で12.88ボルト。
思ったほど悪くはないですね。

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でも、全自動の充電器に繋ぐと、容量は60%と表示されました。

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充電もそれなりに、頑張って充電してます。

いつものメンテナンス充電の時だと、3~4アンペアしかかからないはずが、今回は11アンペア以上で充電が始まりました😅

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そのまま朝まで放置してフル充電するつもりが、1時頃に起きて見てみると、もうフル充電になってました✨

約6時間? 充電してました。

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なので、次はエンジンスタートに使った、予備のドライバッテリーもメンテナンス充電しておきます。

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こちらは、エンジンスタートに使っただけだから、充電もそこそこ、1.3アンペアで充電です。このまま朝まで放置です。

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