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エッセのパワステポンプ交換に関するカスタム事例

エッセのパワステポンプ交換に関するカスタム事例

2024年07月15日 22時12分

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TABAKOSUKI/ほぼノーマルダイハツ エッセ L235S

DIYとサーキット走行、どちらも永遠の初心者です。 ログイン頻度は低いので、フォロー返しが出来ませんが、よろしくお願いします。

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素人作業なので、参考にしないで下さい。
m(_ _)m
ポンプからオイル漏れ。リビルド品へ交換してみました。

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交換していきます。

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https://cartune.me/notes/zxGL9CpX49

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レゾネーターとフィルターボックスをはずして、、、
それでもパワステポンプは見えない💦

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覗き込むとやっと見える

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車体から外した状態で、写真撮ります。

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パワステホースは外すとフルードが出てくるので、何とか処理してください。
良い方法が見つけられなかったです。

1箇所、配線止めのプラスチックがありましたが、マイナスドライバーでグイグイして外しました。やり難いので、何か良い方法は?

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左側からみる

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車体に取り付け時に撮影。
ほんとに写真撮り難い。

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他のユーザーの投稿でも調整が要ると書いてあったのですが、普通なのかな?

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手持ちの工具が、少なく。いろいろ組み合わせました😭
もっとよい工具はないものか、、、
下側ナット。10ミ㍉か12㍉か忘れてしまった💦

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頑張ればエンジンの上から、下側ナットを締めたり緩めたり出来た!
この工具なら、下側ナットが10㍉でも12㍉でも対応できるが、、、どっちだったっけな〜

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上側ボルト
下側ナット
☆なボルト
は、古い方から移植しました。
後は組み付けて、ベルト張って、オイルのエア抜きもどきをして、無事に動いてます。

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銅ワッシャー。単体で手に入るのかな?

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中にゴムのOリングがあった。

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このOリングだけ交換すれば治ったかも?
単品部品出るかは不明。👻

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投稿忘れ。
ホースクリップも新品あった方が作業はしやすいと感じました。
2枚重ねみたいな構造で、再使用しようとするとバラけてきて、、、最後は強引に挿入

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https://cartune.me/notes/yeetCVTGL1

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張りすぎても、軸からオイル漏れやらで焼き付きとか起こり、壊れるらしい。
油圧ポンプ、、、厄介やなー

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https://cartune.me/notes/U2RR1O4YMv

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エンジンかけずに〜ってやつだけしかやってませんが、運良く壊れずに動いております。

誰か詳しい方に聞いてくださいm(_ _)m

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いや〜とても狭い世界だった、、、やり難い

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オルタネーターが邪魔

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う〜

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〜投稿忘れ〜

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とても外しにくく、かなり時間がかかったかもですが、、、どうやって外したか忘れてしまった💦

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