フィットのProject μ PS・洗車に関するカスタム事例
2022年08月28日 01時16分
2017年9月9日 納車。 2023年8月3日リヤ追突事故の為、全損扱いに。 2023年10月7日修理完了、無事復活致しましたが、それを機にこいつで車歴を終わらせる覚悟です。 前期GE8→中期GK5と乗り換え、2台目のFIT.RS。 通勤快速仕様、コンディション維持最優先の為にメンテナンスと洗車がマストで、基本的にDIYです。 乗っていて楽しい、飽きのこない車を追求します。 仕事が夜の為にコメント、いいね！、フォロバは時間差を生じる事が有ります。皆様宜しくお願いします。
真夜中にこんばんは🌠
先日ポチりましたProject μ のブレーキパッドとブレーキフルード交換が無事に完了しました。約98,000kmを純正パッドで走りきりましたが、ブレーキフルードは初回車検以降無交換。
勿論、自身で認識はしていましたが、量は少ない、汚れてる(当たり前)の放置プレイでした。
ブレーキフルード before。
ブレーキフルード after。
きっちりMAXレベルまでIN。
純正ブレーキパッド。
左がフロント、右はリヤ、共に金具付きを撮影。
2か月後に控えた車検前にはベストな交換タイミングだったと思います。
Project μ 装着後 フロント(ピンぼけ)w
Project μ の感想と言いたいところですが、まだ交換直後の為体感出来る様な事も無いです。そんなハードな走りもしていませんし(笑)
変な鳴きも無く純正ローターとの相性は良さそうです。
こまめに洗車する私としてはダストも気になりますが、今夜は暇な週末夜勤で、洗車がマストの為にまたレビューしたいと思います。
Project μ 装着後 リヤ。
チラッと見える緑色が良き。
洗車直後に1枚。
今年の秋のマイナーチェンジで新型FIT RSが登場しますが、個人的には6MTの設定が無いのが非常に残念です。
これも時代の流れだから仕方がないですね。
今後もコンディション維持最優先で、拘りのあるFITオーナーで有り続けたいです。もはや拘り満載か⁉️笑
