ロードスターのDIY・クルコン付きスロコン・ピボットスロコンに関するカスタム事例
2020年06月09日 22時00分
lantiscoupeマツダ ロードスター NCEC
50歳を過ぎ、再びロードスターを手に入れてエンジョイしています。 《車歴》NA6ロードスター→NA8ロードスター→ランティスクーペタイプR→RX-8→BK5Pアクセラスポーツ→CX-7→NCロードスター
４〜5月のDIY⑦ Pivot 3-drive α の取り付け
オートクルーズ機能付きスロットルコントロールを取り付けました。
前車のCR-Zは、長距離ではリッター20kmオーバーでしたが、NCは頑張って12くらい、街乗りでは8〜9でさらにハイオク！少しでも燃費良くならないかな〜、そしてクルコンも欲しかったので、楽天でポチってしまいました。
取り付けはハーネス付きなので、アクセルとブレーキはカプラーを外して差し込むだけ。車速信号とリバース信号はナビ裏から、あとはアースだけ。
ただし、ペダル付近の配線はアクロバティックな姿勢となり、身体が痛くなります(笑)
コントローラーは右側エアコン吹出口の下に取り付けました。
最後に異音がしないように配線をまとめ、取付時間は3時間弱でした。
クルコンはやっぱり便利(^^)
そして、街乗りではエコモード4でアクセル鈍感になり、のんびりと乗りやすくなりました。いい感じです。
