ロードスターのteamRevolution・車高調整に関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
ロードスターのteamRevolution・車高調整に関するカスタム事例

ロードスターのteamRevolution・車高調整に関するカスタム事例

2020年07月12日 16時01分

遊人のプロフィール画像
遊人マツダ ロードスター NB8C

広島県 2020年5月MAZDAロードスターNB8C後期VSに乗り換え。 ドライバーは1967年式のオッサン(・o・)元の遊人に戻しました😅 ロードスターは玉少ないから目立ちます。。だから良い❢

ロードスターのteamRevolution・車高調整に関するカスタム事例の投稿画像1枚目

車高調整後テストランへ、、、
F、Rとも干渉なくなった(≧▽≦)
指一本ナナメから挿入できます、、

ロードスターのteamRevolution・車高調整に関するカスタム事例の投稿画像2枚目

F側。65→ロックシート間。。これより5ミリあげ70へ。。
ちなみにレバー比1.4
小石が、、曲者❢

ロードスターのteamRevolution・車高調整に関するカスタム事例の投稿画像3枚目

R側30→36へ。。
こちらはレバー比1.3

ロードスターのteamRevolution・車高調整に関するカスタム事例の投稿画像4枚目

出走前、、8J21でも余裕、、リア5ミリ入れてもまだ余裕(・o・;)
干渉なくなった事でストレスなく走れるかな(•‿•)この前行ったとびしま街道だと、、ちょっと不安🤣
来週末は快適ドライブ❢❢

ロードスターのteamRevolution・車高調整に関するカスタム事例の投稿画像5枚目

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ロードスターのカスタム事例

ロードスター

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おはたけで撮って貰った写真ですん笑だいぶ経ってからの投稿ですが🤣

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ロードスター ND5RC

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ロードスター ND5RC

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ロードスター ND5RC

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ロードスター NA8C

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文章書くのめんどくせぇ😔

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ロードスター ND5RC

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