スイフトスポーツのZC33S・スイスポ・エナペタルE12・車高調に関するカスタム事例

本日やっと新しい車高調を装着しました。

もともと付いていた車高調はモンスターの車高調ですがベースはテインのフレックスZです。
街乗りする分には問題無いのですが、TC1000ではちょっと役不足かな？と感じた為、行きつけのショップオリジナルで作成してもらいました。

今回取り付けたのは、エナペタルE-12仕様の車高調です。
ビルシュタインダンパーのオーバーホール等を請け負っているエナペタルさんのオリジナルの車高調になります。

通常オーダーするとネジ式車高調の減衰力固定式になりますが、今回は仕様を変更してフロントのみ全長式に変更し、フロントとリアをE-12という12段の減衰力調整式にしました。

フロントショックです。
ちゃんと全長式になってます。

フロントのバネはベステックスのID66 6インチ 12k
リアは同じくベステックスのID66 4インチ 10k
にしてみました。

また、フロントのみアールズの強化ゴムアッパーマウントに変更しております。

リアはネジ式になりますのでSWKの車高調整アジャスターを使用して車高を調整します。

と、ここまではよかったのですが、リアのスプリングが短くなった上にハイレートの為最初に届いたショックを組むと車高が純正並みに上がってしまいました。。。

その為急遽ショック自体を短くしてもらう事に…
ケースで25mm +ロッドで10mm 合計35mm短くしてもらいました。

夕方に送って翌々日に届いてました。エナペタルさん仕事が早い😅

早速取り付けたところ以前とほぼ同じ車高となり満足です✌️

正直、安い買い物ではありませんでしたが実際乗ってみると驚きの連続‼️

まず、とてもF12k R10kとは思えない乗り心地で街乗りも全く問題無いです。
他メーカーの同じ位のレートの方に乗ってもらいましたが、こんなに違うのかと驚いてました笑

そしてコーナーでのロール量がかなり減ったので吸い付くように曲がります🚗

まだ、サーキットは走ってないのでサーキットでどうなるかが今の楽しみです😁

次やる可能性があるとすれば、現状フロントのキャンバーが約1度半なのでキャンバーを調整できるアッパーマウントを購入するぐらいかなと思ってます。

最後に、これはオススメ出来る車高調です！！笑