インスパイアのアップガレージの沼・ハンドル交換・ハンドル調整・オフセットスペーサー・ハンドル変換スペーサーに関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
インスパイアのアップガレージの沼・ハンドル交換・ハンドル調整・オフセットスペーサー・ハンドル変換スペーサーに関するカスタム事例

インスパイアのアップガレージの沼・ハンドル交換・ハンドル調整・オフセットスペーサー・ハンドル変換スペーサーに関するカスタム事例

2022年10月20日 21時34分

ラファ松のプロフィール画像
ラファ松ホンダ インスパイア UA2

二代目(厳密には三代目)インスパイアUA2タイプS。1998年式(後期97モデル)に乗っています。5気筒シリーズで唯一、5穴ハブを採用したハイオク車となります。DC2 DB8 インテグラ タイプRをご存知の方は96スペックが4穴、98スペックが5穴だったのを覚えていると思います。ホンダの電装が高度になり始めた頃の車で信頼性が格段に上がりました。それが1997年からの後期型になります。ACURA TLの初代(UA2)でもありますがタイプSの設定が無かったためあまりにこの車は希少

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マフラー補修グッズ買ってきたついでに

またハンドル調整します

はいアップガレージの沼

多分、これで終わりです

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前回の

30ミリスペーサー改

抜きます

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ボルトアンドナット🔩

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これで安心の

スペーサーとセンター調整を兼ねてる

ステアリングアジャスター

MOMOステの場合

固定には

ナルディのピッチでずらせるのが特徴です

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別にコレがしたいから

買ってきたんやないんです

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精度の高い製品です

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裏も

ハブが凹み出てます

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MOMO用に

センターハブが

最初からあるタイプ

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ボスにはMOMO用ハブが付いてきますが

それは

リングです

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こうなるんです

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だから

落ちないし

楽になります

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ハンドルをズラさないメリットは

アダプター側にネジ穴があること

アダプターに固定は

ナルディ穴にネジ変換します

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ハブを効かせ

MOMOステの穴に

ボルトを貫通させると

ナルディ穴は

0ポジションに来ます

それが固定位置

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固定します

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トルクレンチです

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だいたいこの数値

いや

もっと小さいトルクが良さそうです

なめやすいから

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これも買ってきました

20ミリスペーサーです

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コレは

前回の

30ミリスペーサー🤣

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ほんと

アップガレージの沼にハマりました😖

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合計で

アダプターを4個も買いました🥲

アホや😂

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合体します

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アジャスターの厚みが15ミリ

アダプターの厚みが20ミリ

合計で35ミリのスペーサーになりました

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メリットは

ハンドルの取り付けボルト

ボスに貫通せずとも

アジャスターに取り付け出来ること

つまりロング化による捻れが減るのです

固定方法を

段階を踏んで

補強していけば

ロング化しても

強度不足に陥らない

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ポジションの不具合や

手前にズラしたい時は

買ってきたアダプターの在庫で

5ミリ刻みで

現行の35ミリから

30ミリ〜25ミリと

短縮が出来ます

逆に

40ミリ変更は

組み合わせのアダプターがありませんが

追加でお買い物すれば可能

ちなみに

45ミリの増量変更も可能

短縮アンド増量それぞれ可能です!

以上になります

お疲れ様でした👌

アディオス💕

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