インプレッサ WRX STIのgc8・インプレッサ・車高調に関するカスタム事例

2020年03月31日 09時17分

インプレッサGC8所有11年目、2022年2月からSV400Sと2020年9月からYBR125天剣国Ⅲも乗ってます。カプチーノはV-MAXと引き換えで手放しました。 V-MAXからSV400Sに乗り換えました。(2022.2)

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乗り心地が悪くなるのが気に入らなかったのと車高は気にならないので調整式は要らないとずっと思っていたので純正ショックやSTIのピンクショック、ダウンスプリングなど使いましたが、結局ノーマルに戻し乗っているとショック自体のヘタリがだんだん気になり音も出て来たのでネットで探索中、、、某中古パーツショップにブリッツZZRの未使用品が半額特価で出ていて乗り心地が純正並みと聞いていたので即購入

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金太郎飴

こんばんは、 BLITZの車高調はどんな感じかな？自分のは、前のオーナーがクスコの安いやつを入れてたのをそのまま使っています。純正が解らないのでなんとも言えないですが

2020年04月04日

なおと

こんばんは〜純正サスのヘタリがどの程度か分からないので正しい比較は出来ないですが、100〜200km走った感じでは最弱から前後10段目で乗ってますがいい感じです。一般道では今までマンホールを乗り越えただけでも少々体が揺すられる感じでしたが、振動が限りなく無くなりフラットに乗り越えてくれます。高速道路でも路面の歪みうねり継ぎ目などを乗り越えるたびにカップホルダーに置いたペットボトルなどが若干跳ねてましたが気持ちよく吸収してくれていて乗っていて疲れが出なくなりました。峠道でも減衰10段目のままで純正よりロールが減ったのが分かりました。僕のはミッションを6速に変えていてちょっとだけフロントヘビー気味なので多少セッティングがノーマルより相違すると思いますが、ホイール7J+48タイヤが215 45 17インチで車高は純正比フロント -15mmリア-8mmで合わせてフェンダーとタイヤの隙間に指が1.5本入る程度にしています。コンビニに入る時など歩道と車道の段差でフロントのマッドフラップが擦れます(自分1人で乗っている時)。 STIのチェリーレッドショック・スプリングの時は僕と合わせて3人乗るとやっと前後マッドフラップが擦れていましたが参考にはならないかもしれません。

2020年04月05日

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