ランサーエボリューションのスパークプラグ交換・釣りドライブ・DIY・やっぱデイゲームは厳しいね・釣れない釣りに関するカスタム事例
2020年08月03日 16時59分
パパ業OJT頑張ってます。 車全般、バイクも好きです！ エボX乗りの方は特にイイね連発&無言フォローしてしまいますがご容赦ください🙇♂️ 2024.7.4.エボ降りまして、バイクライフに転向しました🏍️ バイク乗りの方もよろしくお願いします🙇 あとムッチリしたクルマやバイクも好きです！（問題発言） よろしくお願いします(^o^)
今日は有給休暇でした😎
スパークプラグが着弾したので交換します😆
ヘッドカバーを外します😃
ピン固定なので上に引っ張ったら簡単に取れます🤗
きったねー😂笑
キャップコイルを外して、プラグオープナーでプラグを外します😎
キャップコイル外す際に、周りに埃が溜まるのでプラグ取る前にコンプレッサーエアーかダスターガンなどで埃を除去しておく事をオススメします😓
燃焼室に埃が入ると大変な事になりますから😰
プラグを新しいのに変えながら一箇所ずつ順に交換していきます🤗
新品との比較🙄
長いこと変えてなかったので、電極の劣化が激しいですね😭
接地電極側も点火による磨耗が激しく、よく持ち堪えたなぁと思うくらいでした😱
取り付け完了😎
プラグは締めつけの際、締めつけのトルクや回転角の推奨があります😃
ですのでプラグソケット＋トルクレンチでの締めつけが理想ですが、僕は心のトルク（感覚）で締めつけました😆
ガスケットが潰れて固くなるところが大体良いという完全なる経験論で進めました😆笑
もちろんオススメはしません🙄笑
エンジン周りをちょっと小綺麗にして作業終了🙂
かなり劣化していたせいか、交換後はアクセル軽くなってレンポンスも段違いに良くなりました😆
おそらく先日交換したパワーフィルターの効果もあるでしょうね😎
慣らしも兼ねて（釣り）ドライブ😎
天気が良かったです（棒）🤩笑
