WRX STIの乗り換えました・GDA・VAB・EJ20に関するカスタム事例
2024年10月04日 21時17分
2008年に6年落ち・走行4万kmで購入したGDACです。約1万km/年のペースで、先日15万kmを突破しました…目指せ20万km(`･ω･´) 【20240901追記】 20200527にVABに乗り換えました。 GDAは約17万kmで引退…一度載せ替えたトランスミッションもオーバーホールが必要な状態で足回りやボディもへたってきており、なかなか良さそうな中古のVABを見つけて乗り換えに。もう暫くEJ20エンジンを楽しもうと思います。
だいぶ前になりますが、GDA→VABに乗り換えました。
就職を機に2008年1月19日(だったかな？)にインプレッサ WRX(2002年12月製造)を購入。走行距離4万kmで149万円でした(車検整備付きで160万円)。
下取りのミラージュは1万円でしたね…(事前に取り外したランエボⅥの純正リアウィングは外してヤフオクで1.5万円で売れましたが)
そんなこんなで通勤で約30km/日は走っていたので、手放す時には17万kmまでいってました…(-ω-;)
大きな故障はなくなかなかの当たり車だったと思います。ラジエーターの冷却水漏れ、Ftガラス飛び石で3回割れ、カム角センサ・O2センサ老朽化、走行中に燃料ポンプが逝く…くらいですかね。
ミッションは11万kmくらいで載せ換えたけどな(･∀･)
手放すちょっと前から載せ替えたミッションもオーバーホール必要な状態で、Ftガラスも飛び石で割れてて、車高調入れたサスもヘタリ気味で、乗り換えるかある程度お金をかけて延命するかのターニングポイントでしたね。
なかなか良いタマのWRX STIがあったのでほぼ即決でした(｡･`Д･´)
名機EJ20エンジンを搭載した最後のモデルなので大事に乗って行きたいと思います。
