アルトの純正流用カスタム・36アルトワークス・クイックシフト化・ネジ切りに関するカスタム事例
2024年08月04日 18時32分
今回の弄り😃
完成形♪
見た目は普通です😁
コンソール外した状態
純正シフト
先人の方の投稿いろいろ拝見して、どうやら昔から取付け位置変わらないとか🤣
中古でやたら高いワークスのシフト🙄
シフトASSYで新品で2万弱で買いました😏
新品のが安い😜
取付けはホント見た感じ普通に一緒ですね😃
作業開始〜
シフト外してロッドだけ
調べて部品用意して万全で臨んだはずだったけど、まーそんなはずもなくw
片方だけ延長でいけると思ってたのに、両方同じ取付け方法だったから両方加工するはめに😇
適当にマーク
M6なんでパイプカッターでいけんちゃうん？🤔
と、意外とキレイに真っ二つ😁
もう後戻りできません😇
同じなんで長い方を加工して反対に使います😃
当たり前ですが樹脂を固定してネジ切ったら…死ですw😇
ロッキング使います
今回のポイントはコレ😏
取付け方法が25はハメてロックピン、
36ワークスはピロボール
ここはどっちかに合わせないといけないですね🤔
ワークスのケーブル買ってもいいけど、どうせ樹脂ジョイントなんで適当にネットで購入😁
やろうと思えばこれ外して金属ピロジョイントにもできますが、簡単に済ませる為に今回は無し😄
ロッド側も両方ネジ切って、長さ合わせてロックして終わり😃
完成♪
正直付ける前に物比べてあまり期待はしてませんでした😅
支点が高くなって力点(ノブ)までが短くなっただけで、作用点(ロッド付け根)までの長さは変わってない感じだったからです🤔
付けてロッド合わせてる時も、んー🤔って感じ😅
でも試走した時に違いは明らかでした😳
かなりショートになり、先に付けたスポーツシフトリンクも相まってカッチリ感が増しました☺️
微妙な感じにならなくて良かったですw🤣
ちょっと位置高いだけなんでコンソール付くやろって事で、何回も当てがって最小限で加工してなんとか戻せました👍🏻
ブーツハマる見えないとこだけです😁
写真は無いです🤣
先に加工してたノブ部
ワークスのノブは謎の樹脂でハマってるだけってのは有名な話で知ってたのでw
スズキのサイドブレーキも昔から同じですねw😅
まずいろいろ試したけど樹脂ゴツいから結局ベルサンで削り落としw
このギザギザもベルサンで取るけど、なかなか外径がデカくてダイス入らず…🥲
ツルツルになるぐらいがちょうどいいみたい😂
10×1.25でネジ切り👍🏻
使ってたシフトノブはスズキ用で12×1.25なので変換買ったけど、物が悪いのかキツ過ぎて全然入らなかったので😑
結局ノブにヘリサートぶっ込みました🙄
前に交換した部品
ブッチ切れたんでw
こんな部品も出るんですねw😁
