コペンのエムズガレージ・BMWルック・コペン・車高短に関するカスタム事例

2018年03月23日 01時03分

#愛車紹介 #エムズガレージ #BMWルック #コペン #車高短

Nobu ダイハツコペン L880K

BM顔のコペンに乗ってます！最近作りかけでもオフ会行くの慣れちゃったんでそろそろ作業進めたいと思ってます！

コペンのエムズガレージ・BMWルック・コペン・車高短に関するカスタム事例の投稿画像1枚目

L880Kコペン乗ってま〜す！
BMルックにして多少は目立つようになったでしょうかね笑

脚回り
車高調：LEON 低王車高調
Fバネ：MAQSスプリング 24kg 125mm
Rバネ：ちび鬼鬼バネ 14kg 105mm
キャンバーボルト使用 (フルポジティブ)
アクスル、アーム類はノーマル

コペンのエムズガレージ・BMWルック・コペン・車高短に関するカスタム事例の投稿画像2枚目

コペンのエムズガレージ・BMWルック・コペン・車高短に関するカスタム事例の投稿画像3枚目

純正ダッシュボードのメーターフードをぶった切って、フラットメーター化！
前方視界良好♪

ken_chama

見つけちゃった（笑）

2018年04月10日

ラオウ

はじめまして、こんばんは。半分眠っているように見えますが、カッコいいです。ハイビーム(上向き)は不使用状態ですか？

2018年03月26日

Nobu

はじめまして、コメントありがとうございます。残念ながらハイビームは完全に使用不可状態です。パッシングをしても対向車に気づいてもらえないレベルですw

2018年03月27日

ラオウ

ご回答ありがとうございます。ってことは車検時はお目目パッチリにするんですね。H4バルブみたいにハイビーム、ロービーム兼用ならいいんですがね(笑)。

2018年03月27日

Nobu

試験の時は眠たいままではいられませんからね！一時期、他車種のバイキセノンプロジェクターを移植しようかとも考えてました

2018年03月27日

マスオさん

勝手にフォローさせて頂きます（╹◡╹）アクスルいじらずにこのツラは正に神ですね‼️ 因みに何インチなのでしょうか？

2018年03月23日

Nobu

フォローありがとうございます！ホイールは16インチ 6.5j +42の4本通しでスペーサーなどは入れていません。フェンダーは前後とも少し膨らんじゃってますが笑

2018年03月23日

マスオさん

6.5jって入るんですね〜(　ﾟдﾟ) それも、プラス42ですか⁉︎ それなりの知識が必要なのでしょうが凄いですね（╹◡╹）

2018年03月23日

Nobu

シュピーゲルの脚回りであれば6.5jくらいまでなら入ると思いますよ〜オフセットは48〜45くらいが無難かと思います。ただ880は個体差が多少ありますし、ホイールのデザインやリム形状でフェンダーからはみ出たり、内側(フロントは車高調のバネ皿、リアはアクスル)と干渉したりするのでスペーサーなどで調整できた方がいいですね！かく言う自分も最初はRS-Rのダウンサスを入れて、物足りなくシュピーゲルのフルタップ車高調入れて全下げしてました（笑みんカラにアカウントありますのでよかったらご覧ください。最近はめっちゃ放置してますが笑笑

2018年03月24日

マスオさん

お早うございます。色んなアドバイスを頂き有難うございます。早速、みんカラも拝見させて頂きました（╹◡╹）初号機にされてたのは現機にも施されているのですか？現機のレオンはヤバスですね〜(　ﾟдﾟ) ホー◯イか⁉︎ ってぐらいホイル被ってますね。私には、あれ撤去これ撤去は真似出来ません（涙）てしても、今の脚でもう少し乗り心地が良くなればいいのですが.... 段差ある度に構えないといけなくて一時期、愛着感も離れてきてました。下げたい。乗り心地も良くしたい。ワガママなオーナーなんです（≧∇≦）

2018年03月24日

Nobu

返事遅れてすいません(汗基本的に足回りは初号機から移植していますので、それに伴ってウォッシャータンク撤去、ABSハーネス取り回し変更、 ABSユニット位置上げ、それぞれタイヤハウス叩き上げは真っ先にやってます。乗り心地についてですが、シュピーゲルはお世辞にも乗り心地が良い足回りはだとは言えませんねw 当時から現在も乗り心地の悪さは健在です。すぐに可能な対策としては減衰の調整くらいでしょうか。多少の予算をかけられる状態なのであれば、バネレートおよびバネ長の変更、ホイール小口径化とそれに伴うタイヤの高扁平化などが比較的簡単に乗り心地の変化を見込めるところかと思います。当方車両も特にリアのバンプタッチが酷く、というか常にバンプタッチ状態に近いですが、バタバタと車両が跳ねるような状態です。助手席の友人が持つ缶コーヒーは数秒でぶち撒けられてしまいますw ちなみにセカンドカーでタンドラを所有しているのでコペンのイベント以外はほとんどタンドラに乗って楽をしているような状態ですw

2018年03月27日

マスオさん

お早うございます。またまた詳しい情報有難うございます（╹◡╹）フロントの底付きはバネにプリロードかけてブラケットを縮めるってので、どうにか回避してるのですがリヤだけは小さい段差乗り越えるだけで飛びます笑笑本当、ノーサスの車に乗っているようで足回りで衝撃を受け止めているのではなく、ボディで受け止めているような感じで、最近は乗る事度に気合いを入れないといけない状況です（涙）減衰力もソフトから10個ぐらいしか回していなんですけどね〜次はまず、リヤのブラケットをライントレースのに替えてショックの底付きを回避するのと、フロントのプリロードを少し緩めてみようかと（≧∇≦）車高は上げたくないですが乗り心地の良い車に乗りたいです。あっ、車高調に替えてから走り出すとバタバタ感があるのですが、アライメントってとられてますか？まだ、理想に達してないのと何度もはお金が無いのでとりに行ってないのですが... 長文になってすみませんでした。近くに詳しい方が居れば直接会って相談したいのですが、田舎では中々そんなタイミングが無くてですね〜(Ｔ＿Ｔ)

2018年03月27日

Nobu

気合いを入れないといけないって言うのはすごくわかりますw プリロードかけると乗り心地悪化しますね〜(汗直巻きのショートスプリングに交換した方がいいかもしれませんねバンプラバーのスライスはされてますか？写真上げましたので参考程度にw ライントレースのロアブラケット自分も欲しいなぁって感じです買われたら是非レビュー待ってますよ〜車高を上げるって選択肢は、、、何故か無いんですよねwわかりますw アライメントですがフロントのトー角の調整をDIYでやっていますハンドルセンターまでほぼほぼぴったり合わせられますよ〜もちろんテスターにかけて調整するほどの精度は出せませんがやらないよりはやった方が100倍マシだと思っています！イベントとかでお会いできれば良いですね(￣▽￣)

2018年03月27日

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