インプレッサ スポーツワゴンのDIY・インプレッサ・シフトリンケージブッシュ交換・強化ブッシュ・CUSCOに関するカスタム事例

皆さんこんばんわ！

本日はシフトリンケージのブッシュを交換しました！
交換前の遊びの確認です、なんとなく節度がないような…

作業はジャッキで上げて、ウマをかけます。
車高を下げてないのにジャッキが入らず、スロープを噛ませるのはご愛嬌😅

フロントを上げたら下に潜り込み、プロペラシャフトとミッションの結合部あたりにこのブッシュがあります。
見ても分かる通り、狭いです…笑

ロッド自体は12mmのフランジナットを外すことで簡単に抜くことができますが、クリアランスが少ないので逃すのに手間がかかります😓

更にブッシュを抜くためのスペースもないので、アッセンで取り外さない、かつ純正ブッシュの場合はカッター等で切り落とした方が早いです😅

切り離したブッシュです。
片側を切ってしまえば、手の力だけで抜けてきます。

握ると少し柔らかく感じました。

今回交換に使ったのは、クスコの強化ブッシュです。
GC8用らしいですが、ブッシュのサイズは変わらないので問題なく付きます。
あと、純正と違って挟み込むタイプなので圧入の必要がないのは楽ですね👍

分解と逆の手順で組み上げていきます。

ブッシュを入れる際、当たり面にグリスを塗っておくと楽に入ると思います。
僕は余っていたシリコングリスをブッシュの当たり面とフランジナットを締める前に入れる手前のプレートに塗っておきました。
変質して固まったグリスが付いていたので、純正でも組み付け時に塗ってあったかと…

交換後の遊びの確認です。

…まあ当然遊びは変わりません笑

シフトの入りは少し、コクっといった固めのフィールになりました。
純正に比べると節度が増した、そんな感じです。

総評としては、交換自体はそこまで難しくはないので車買ってから変えてない、最近シフトの入りがグニャグニャに感じる、という人は価格もそこまで高くないので、一度試してみてはいかがでしょう？

これで満足いかなくなったら、今度はシフトリンク+GC8のリンケージの移植をやってみたいかなと思います😅