ロードスターの6速ミッション組付け・リヤハウジング編に関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
ロードスターの6速ミッション組付け・リヤハウジング編に関するカスタム事例

ロードスターの6速ミッション組付け・リヤハウジング編に関するカスタム事例

2020年06月02日 10時01分

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よっし~360マツダ ロードスター NB8C

DIYが行き過ぎてエンジン/ミッションのオーバーホールを自力敢行(2020年8月) 現在、トラブルなくサーキットでも気持ち良くブン回ってます

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ミッション組付け(°▽°)
リヤハウジング編

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ベアリングにスナップリングが入らない(・Д・)
リングが入る隙間がない

けど

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シャフトが沈んでいるだけなので
持ち上げればOK(°▽°)

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スナップリングつけたら
どこのご家庭にもあるT45でベアリングを封印(°▽°)

ここはネジロックした

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ピン、スペーサー、ベアリング、ギヤを
組み付け(°▽°)

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オイルを沸かす(°▽°)

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火傷レベルで火をとめる(°▽°)
100℃で十分だった

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ハブ&スリーブを煮込む(°▽°)
意外とすぐ冷えるので、再加熱したりした(笑)

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ああぁぁっっつい!
の合言葉でハブをシャフトへ入れる(°▽°)

温めたおかげか、手でいれただけで
ほぼ入っている

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適当なソケットで打って
着座までしっかり入れる(°▽°)

この画像は1回目組み付け時のもので
これ作業ミスです(笑)

シフトフォークは後付けできない!

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このフォークをハブ&スリーブと
同時に合体しましょう(°▽°)

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熱くて焦る中、気を付けないといけないのが
シンクロリングの位置が決まっているということ(°▽°)

ハブの凹とシンクロの凸が合わせ位置

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あとはシフト機構のごちゃごちゃしたものを
組み付け(°▽°)

つくようにしかつかないので
あまり気にしない

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ハブの上にあるCリングは
うまく広げる工具を持ってないので
Cの背中を打撃して入れた(°▽°)

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謎の棒とスプリング上のCリングをつけて
液体ガスケットを塗れば合体準備完了!

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リヤハウジングを被せるときに
こいつも同時に入れないと
やり直しくらう(・Д・)

まぁやり直しくらったんですけどもね

完成!(°▽°)

ポジションセンサーとかスピードセンサーは
あとでつけられる

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