エッセのエッセ・ジムカーナ・メンテ・ミッションOH・ドラシャOHに関するカスタム事例
2019年09月07日 00時17分
S.F@AW11と申します。 初代トヨタMR2のAW11 ダイハツのエッセ の２台で楽しくカーライフをおくっております。 オフ会や、ジムカーナを中心にたまにサーキットも楽しんだり。 よろしくお願いいたします。m(_ _)m フォロバに関してはうまが合いそうになく後々のトラブルが予想される方、あまりにも発信が無い方は行いませんのでご了承下さい。
最近のお休みはいそいそとミッションO/Hの準備を。
クロスミッション化したときに3～4速をそのままで組んだのが災いしたか3速入れるときにガリッ☆とするのね😂
今回使う予備で持ってたケースをばらし始めてます。
シンクロ類とフォークを新品に。
他の部品も手持ちで状態の良いものに変えていきます。
ついでに予防でシフトロッド・ドラシャのオイルシールも新品に。
ココはダイハツミッションの泣き所の１つで万が一オイル漏れが起きると数百円の部品のためにショップにお願い事すると何万円もかけてミッションばらしをする必要があります。
後は・・・どうせミッション下ろすからクラッチも新品投入。
コペン用の純正クラッチセット(AISIN製)です。
今回の新たなチャレンジ項目としてはドラシャO/Hの実行。
距離の若いコペンドラシャを買ってきて競技用グリスに変更してみます。
グリス変更だけでもドラシャに角度ついてるときの抵抗が減るのを体感したので・・・
購入したグリスはこちら。
elfのHTX420
昔はF1に、今でもスーパーGTのマシンにも使われてるとの事な実力ある高性能グリスです。
狙いはジムカーナでのサイドターン脱出。
動かしかた自体のミスも勿論ありますが・・・
ステアリングを切った状態での抵抗を下げることで少しでもキレのある加速をできる状況に。
とドラシャの保護ですね。
ベースのドラシャをバラシ始めて準備中です。
コレが完成すれば自分のエッセの2019スペック ver2が完成します。
交換は来週末に行って再来週の広島はTS-タカタサーキットで行われるD-SPORT CUPに狙いを定めていきます。
