カローラフィールダーのDIY・エンジンマウント交換・ドライブ・オフ会・下道レーシングに関するカスタム事例

新しいマウントが揃ってお願いしてた某所が相次ぐ部品注文で在庫増えすぎて早く来て欲しいと頼まれたので予定を前倒し。

今回は先日交換した運転席側以外のエンジンマウントを全交換しました。

左マウント

エアクリーナーとバッテリーやらを外すとアクセス可能。

前回点検した通りなので特に書くことはないですね

リアマウント

程度としてはゴムが少し削れてたりで使えなくないけど程度でした。

フロントメンバーに刺さってて抜くのも入れるのも知恵の輪で最悪でした・・・
無理やり抜けたのに入れられず某所の主に助っ人を依頼して解決。

メンバーにあるせいでかなり車を上げないとしんどい為、でかいジャッキで上げてウマも何段か上げての使用がおすすめです。

ネジの緩めはタイヤハウスからスタビリンク外してでかいラチェットレンチを使って作業。（エクステマシマシのインパクトでは歯が立たず）

最後に予想外に簡単だったフロントのマウント

特に問題はないようでしたが劣化してました

フロントマウント作業中の私

メンバーの中にナット仕込まれてたりして分かりにくかったです

取り外したマウント達
新車時からお疲れ様でした

そしてオイルゲージも金属製に交換して終了

今度は群馬の高崎まで移動して黒いヴィッツを売って貰った人と会うためにR354をひたすら走って状態チェック。

振動が明らかに減ったんですがなんかまだしててこの日は持ち越し。　翌日にセンターパイプのマフラーブッシュを純正に戻したらしなくなってるので様子見。

会った方の運転でギア比に合わせた乗り方を教わって乗りやすい乗り方を覚えたりしてたところ、某所で外した調整式スタビリンクのナットの締め込みが甘くて緩んで緊急修理したり大変でした。

帰り道に車買ったお店のエリアがあったので寄り道。
1年ぶりにお店とこの車が元々走ってたエリアを走って帰宅。