BRZのDIY・ステアリング・クルーズコントロール・Jusby・移設キットに関するカスタム事例

前回交換したステアリングにクルーズコントロールレバーを移設しました。

移設に使用したのはJusbyのオートクルーズレバー移設キットです。↑はRAPFIXを付けていない状態ですが正面から見るとこんな感じです。
シンプルな形状が良いです👍
本当はステアリングスイッチも移設したいんですがステアリングスイッチ移設キットは見た目の関係で納得がいかないので今回は見た目もスッキリなACCだけの移設キットにしました😁

ステアリングを取り付けた状態です。
奥からRAPFIX専用ショートボス、Jusbyオートクルーズレバー移設キット、RAPFIX Ⅱの組み合わせです。

ちなみにRAPFIXのボスを使用する場合はACCのコネクターが一部ボスカバーと干渉するのでちょっとだけカット加工が必要になります。

自分は加工に自信がなかったので😅補修部品としてボスカバーだけの販売があるのかをWorks Bellさんに確認をしました。回答は「補修部品として販売しています」との事だったのでこれで安心してチャレンジ出来ます👍

Jusbyさんの動画を参考に↑の様に干渉部分をカットしました。ボスカバーの材質はそれ程固くないので普通のカッターで何度か跡を付けて行けばカットできました😊

それと純正のACCコネクタは白いので目立たない様に黒く塗っておきます。塗装するのは難しかったので目立つ部分だけ油性ペンでカキカキしておきました🙄
ちなみにJusbyから発売されているボスを使用すれば加工は必要ありません。自分は前車からの流用だったのでこのボスを使いましたがこれからボスを購入するならJusbyのボスでもいいかもです。
Jusbyのボスは50mm、お値段もJusbyの方が財布に優しそうです😊

カットしたところも意外と良い感じです😊

下から見たところです。配線も良い感じに接続出来てます。↑で白く見える部分は正面からは見えませんが気になるので後で塗る事にします。見えないところにも気を使いたくなる面倒な性分ですね〜😋

それと今回は純正ハーネスを使用せずWorks Bellのこちらの延長ハーネスを使用しました。

Works Bell の商品ページでは「純正ハーネスのままでショートボスを取り付けるとボス本体でスパイラルケーブルを押してしまい破損の原因となりますので、必ず延長ハーネスをご使用ください」と注意書きがある事と、後でステアリングスイッチを好みの場所に移設しようと思っているのでその時の配線加工用の為です。
ちなみにこちらはZD8用の品番です。ZN8とはステアリングスイッチの配線数が違うみたいですね。

使用した感じですがなかなか良い感じです。何より見た目が純正っぽいのがイチバンです😁
ただレバーの位置が純正より高い位置にきたので最初はウインカーレバーと勘違いして変な動きをしてしまいました😅(すぐに慣れたので問題ないですが)
あとは↑の組み合わせでステアリングコラムカバーから移設キットまでが約55mm、ステアリングコラムカバーからステアリングの裏面までが約115mmでした。

次はステアリングスイッチの移設を何とかする予定です😊