スプリンタートレノのラジエーター交換・9連休・GW・ウォーターポンプ交換に関するカスタム事例
2021年05月23日 17時34分
AE86トレノ前期、最初は赤黒でした。外装だけ今の白黒へ変更。少しずつ手を加えていってます。エンジンは4AGのまま、ヘッドを少し加工。自分と同い年の車なので、これからも一緒に歳を重ねていきたいです。
2021.05.04 TUE
9連休のGW、続いてはウォーターポンプの交換です。
特に不具合も起きてないし、寿命もまだありそうですが、冷却関係を一新するので、ついでに換えちゃいました。
あと、サーモスタットの交換です。手持ちのサーモスタット(右)と今まで使ってたサーモスタット(左)。
開弁温度はどちらも70℃。
台所を借りてテストした所、今まで使ってたサーモスタットの方が早く開いたので、このまま継続して使用する事にしました。
最終的には両方ちゃんと空きましたが、個体差があるようで、早く開く方を選びました。
サーモスタットハウジング(名前違うかも😅)
中に少しサビが溜まってたので、ペーパーで軽くお掃除。
サーモスタット付ける時って、このピラピラ動く所が上になるように取り付けると良いらしいのですが、今まで気にしてなかったので、どこでも問題無いと思いますが…。なんかエア抜きの関係で上にするらしいっすよ😅
YouTubeでやってました(笑)
まぁ知ったからには一応、上になるように取り付けましたけどね。
W/Pと、サーモスタット交換完了❗
付属のボルトが何故かゴールド✨で、カッコイイ?
さて、メインのラジエーター君。
今までお疲れ様でした🙇
新しいラジエーターはコーヨー製の銅2層タイプ。
最初は『カッコイイから❗』と思って、アルミラジエーターを考えてましたが、購入前にCTユーザーの皆様にアドバイスを頂き、ストリートには銅2層、サーキットならアルミが最適であると教えて頂いたので、銅2層にしました❗
形はほぼ変わらず、純正形状で容量アップ⤴️しているので、効果が楽しみです‼️
今回ラジエーター交換には二つの理由があって、一つはもちろん冷却性能アップ。
もう一つは、このアッパーホースの口が割れていたから😅
ここは樹脂製で経年と熱で?脆くなっているようで、ある日バリッと割れてたのです😵
それを知りながら、騙し騙し使っていたので、水温が上がった日は冷や冷やしてました。
その下のJB盛ってある所も、ピンホールが空いていたのを修理?した所です。
ロワーホース。
電動ファンを回すための水温センサーを割り込ませているので、同じようにカットします。
アッパーホースには、機械式水温計のセンサーを割り込ませているので、こちらも同じ様にカット✂️
ホースにセンサーを取り付けて
ラジエーター交換の完了です❗