ヴィッツRS G'sのCloud-Nineさんが投稿したカスタム事例

さて、一週間ばかり乗ったのでヴィッツの感想などを。比較対象は前車のスイフトスポーツです。

ブレーキがいいね。リアブレーキも仕事してる感じがする。最近の車はEBDで前後ブレーキバランスも取ってるから、車の姿勢で利きが変わってくる。スイスポはノーマルの姿勢が分からなかったのでベストを見い出せなかったのでブレーキ超前利きだった。五分山リアブレーキパッドのまま九万キロ乗って、まだパッド残ってた(笑)ちなみにフロントは2回換えてる。

ステアリングセンター中心点の遊びがなくてダイレクト！ピクピク動くのが気になるって人もいるだろうけど、ダルいハンドリングは信用出来ないので話題はコレで良い。

G‘sダンパー&スプリング。ノーマルとしては上出来。アンダーも弱いしオーバーはほぼ無し。カツカツまで攻めたら違うのかもだが、基本は安定志向のトヨタ足。荷重コントロールで曲げるかフロントのタイヤを食うのにするか、ってとこ。昔ながらのトヨタだわ。
これ以上車高を下げる必要もなし。元からかなり低い。
ただ、ドライブのお供としては良好。ドライブ楽しくなる。ここ重要。

エンジン。全ての元凶(笑)音は悪いしパワーも無いし。4千回転から上は多少パワー上がるけど、根本的な問題。そりゃ専用エンジンじゃないからね。快適志向のシエンタとフィールダーと同じエンジンだし。私のNCP131はエンジン強度も下がったモデルだよね？パワー欲しいならCVTモデルを買わないとね。

結論。速さを求めないなら最高。速さを求めるなら選択肢としてはツラい。話題にはちょうど良い。