エクストレイルの今までの軌跡・過去の作業記録・エンジン載せ替え・インタークーラー爆裂に関するカスタム事例

【今まで行った主な作業と主な交換部品、取り付け部品などまとめてみました】
2024/09/01 加筆修正

以前CTにアップしていたメンテナンスデータを削除してしまったので、あらためて自分用の備忘録としてこれまで行った主な作業を書き出してみました。

ルーフキャリア取り付け(TUFREQ製 マウントは自作 現在は外してます)
ストラットタワーバー取り付け
オイルキャッチタンク取り付け
インタークーラー交換(爆裂)
サブコン(TDI)取り付け
ターボパイプ換装(スルガスピード)
新品ベアエンジンに載せ替え(ウォータージャケット素入り→水漏れ)
クラッチ交換(エンジン降ろしたついでに)
マフラー換装(フジツボ)
DPF フロント リア共に交換
EGRバルブ＋EGRクーラー交換
O2センサー交換
排気差圧パイプ交換
排気温度センサー交換
ブレーキパッド交換(ディクセル)
KYBダンパー交換(15000kmにて)
Teinダンパー交換
シフトノブ交換
Androidラジオ＋ナビゲーションパネル(中華製)→2024/09/01現在2台目
ルーフスポイラー取り付け（中華製）
ステアリング交換→純正風ウッド
ランプ類 全てLEDに換装
バックミラー型前後ドライブレコーダー
バックカメラ追加
モニター オーバーヘッドコンソール加工
TPMS装着
D席シート換装（レカロ エルゴメド
ターボインレットチューブ交換
ターボパイプ交換
ナビパネル チッピング塗装
デイライト 追加
フロントドライブシャフトRL交換

タイヤ
スタッドレス 3セット
現在
ノキアン
ハッカペリッタ
225/60R17

夏タイヤ 3セット
現在
ピレリ パワージー
225/55R18

空燃費センサー

レカロ エルゴメド

新旧DPF

新品エンジンAssy

ステアリング交換中……

ルーフキャリア

フジツボ

インタークーラー交換中

【インタークーラー爆裂の件】
この破損状態はどう考えても内圧によりコアが裂けています。インタークーラーには当然ながら過給圧が内圧としてかかりますが、それは想定内のこと。
そうではなく、燃料がブローバイガスに混ざってそれが加圧され着火して爆裂したと考えられますが、メーカーからの回答は「そんな現象は今まで報告事例はありません」とのこと。(2019年…メンテナンス)
→eBayにて購入イングランドから空輸 M9Rのエンジン周りのサードパーティー部品はヨーロッパで調達する方が安価

【DPF差圧パイプと圧力センサー】
リア側のDPFを交換するのに合わせて差圧パイプと圧力センサーを新品に交換しました。(2020年のメンテナンス)

【排気温度センサー】
DPF交換に併せて温度センサーも交換しました。(2020年のメンテナンス)

【ベアエンジンに交換作業中】
エンジンを下に落として交換するので、エンジンレスの状態ではこんな風景になります。(2018年の作業)

TEIN
エンデュラプロ プラス

【DPFフロント】
交換作業はとても大変でした。
右側ドライブシャフトを抜かないと落ちてきません。

【EGRクーラー】
清掃して再利用も検討しましたが、交換しました。

【EGRバルブ】
清掃も検討しましたが、新品に交換しました。

【KYBダンパー】
純正品のSACHS(ザックス)の方が僕好みでしたが、ヘタってきたのでカヤバに換装しました。
しかしながら、カヤバはなんとなく車重に合っていない感じで頼りなく、12000kmでテインへ換装。

【バグカードとメッシュグリル】
T31の必需品、バグカードです。
ボンネットのプレス形状が不適切なデザインで、これがないと雨天時の運転集中力が酷く下がります。
メッシュグリルは中華製。FRP＋ステンレスメッシュですが、出来は中華製そのもの……。

中華製アンドロイドナビ
一台目
一年ぐらいで不調に
原因不明
システムエラーのような気がするがエラー特定出来ず……。

中華製アンドロイドナビ
2台目
若干液晶が大きくなり
表示部左右にアナログスイッチが着くタイプ
ボリュームコントロールとスキャンコントロールもアナログダイヤルで昭和生まれには親和性が高い