カローラレビンのレビンといっしょ・部品交換・リフレッシュに関するカスタム事例

今日は前回お願いした作業が終わったとの事でレビンを取りに行きました🚗💨

ちなみにお願いした作業は
エンジンマウントの交換(4箇所)

プラグ交換

クラッチとブレーキラインの交換とフルードの交換

ブレーキOH

作業中に不具合が見つかった左右サイドブレーキワイヤーの交換(ブーツ破れ)

です🔧🔨

エンジンマウントは某オクで落札したマウント4点セット。部品番号が分からなかったので買いましたが正直、合うか不安でした。オクの説明欄も情報ないし他の出品者を見るとマウントが3点セットだったり対応年式もバラバラだったり🥺前期(5MT)と後期(6MT)他SSサス車両との違いがあるのか情報を探すもなくでしたが落札したマウント4点セット全て問題なく付きました❗️そして部品番号も控え某モノタロウで検索するとありました❗️で某オクのマウントセットが若干のボッタクリ価格である事も判明しました🤣
交換後は無駄な振動が無くなりました。懸念してたエンジンの搭載位置は正規の位置に近付いたようですが約20mmのズレがあるようです。

次はクラッチとブレーキラインの交換、フルードの交換はクラッチとブレーキのフルードはエンドレスのS-FOURを使用。クラッチもスパッと切れる感覚になり半クラもしやすくなりました。ブレーキラインは正直キャリパーのOHもしたので単体の評価は難しいですがライン、フルード、OHもしたらブレーキのフィーリングがかなりガッチリしました。軽くブレーキ踏んだだけでもガックンとなるくらい効きが良くなり過ぎています🤗

プラグはトラストの7番に交換しましたがこちらもエンジンが更に吹けるようになりトルク感もアップした感じになりました。

最後は作業中にサイドブレーキワイヤーのブーツが左右とも裂けており部品代も高くなかったので交換しました🔧ブーツが裂けていると車検が通らなくなるし今年車検なので良いタイミングでした。

今回のリフレッシュやパーツ交換を通して感じたのは自分のレビンはだいぶ中身がお疲れだったんだなと思いました。そりや24、5年前の車だし🤕でも他車種との共通部品が多いから部品も出るしそして値段も安いから無理なく維持できる💴✨👛

コレが32GT-Rだとそうはいかない🤖