インプレッサ WRX STIのクテルさんが投稿したカスタム事例

相も変わらず久々の投稿となります…、近況？報告？ですが去年のお話を…(￣▽￣;)

去年は車検がありました…、
アルミラジエーター
ラジエーターホース
ターボホース
セルモーター
サーモスタッド
タイミングベルト
アースキット
プラグ・オイル
交換や取り付けで45万飛んでいき…(笑)

更には純正リアサスに元気が無くなり、後ろ下がり前上がりの姿勢を直すべくTEINのFLEX Zを導入し20万程飛んでいき…(笑)

色々と老朽化してくるんだな～と思いつつ初の車高調になりました(￣▽￣;)

発進時にリアが沈む挙動がおさまり、そのままの姿勢で発進したり、減速時のグネグネ感が無くなり導入価値ありでした(^^ゞ

冬前にはラジエーター交換したので性能を引き出す為にアンダーパネルを取り付けたり…、またオイル交換したり…

去年はホントに諭吉が旅立って行ったな～って年でした_(^^;)ゞ

…
……
………。

そんなこんなしているうちに新型BRZが発表され、試乗に行ったりしまして…

んま～、スタイルはカッコいいに尽きるし、ブレーキが片押しなのにカッチリ効くし、シフトはビックリする位いい感触だしと上質な走りを感じさせられましたね(>_<)

だが、アクセルよ…、お前だけは許さん…、全てが台無しだわ…(´・ω・｀)

何故、VABであれだけ良いアクセルフィールを出せて、GRGVのモッサリ感を継承するんだよ…

まあ、アクセルユニット自体の反応はGVもVABもBRZも差ほど変わらないのだけれども、ボディに対してのマウントが違うせいでユニットが歪み、反応するまで踏み込まなければならないと言う残念な話…(笑)

そこで今年、2022年になって最初のカスタムはアクセルユニットの補強から始まるのでした_(^^;)ゞ

実験的なモノではありますが、ほとんど歪まない所までやってみました(^^ゞ

是非、GRGV・BRZのアクセルを同じ様に押し込んでみてください…、非常に歪みますよ(笑)

結果は、乗った事がある家族または知人に踏ませると「(￣□￣;)!!」って顔して凄い勢いでこっちを見るんですよ…、ワイヤーに近い反応するとかなんとか(笑)

相変わらずVABには負けますが、減速からの交差点を曲がりつつアクセルをオンすると素直に、思った様にスムーズに立ち上がるのには驚きましたね(笑)

GVに乗って10年近くになります…、終始アクセルに対する不満との戦いでしたが、最初にコレやっとけばなぁ～って思うのはいつもの事です(笑)