スープラのブレーキキャリパー、ローター・ブレーキ強化・マスターシリンダー交換・ワンオフに関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
スープラのブレーキキャリパー、ローター・ブレーキ強化・マスターシリンダー交換・ワンオフに関するカスタム事例

スープラのブレーキキャリパー、ローター・ブレーキ強化・マスターシリンダー交換・ワンオフに関するカスタム事例

2023年03月08日 00時30分

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隊長トヨタ スープラ JZA70

はじめまして すみません… こちらからの即フォロー返しはしていませんので、ご了承ください できるだけ、お会いした方をフォローしております 通知設定していないため、コメント返信遅くなったり 仕事日はアクセスしないので、まとめて「イイね」したりになります 控えめな活動ですが、よろしくお願いします

スープラのブレーキキャリパー、ローター・ブレーキ強化・マスターシリンダー交換・ワンオフに関するカスタム事例の投稿画像1枚目

構想から約4年…
ようやく装着するときがやってきました

セルシオキャリパー流用しようと思い立ってから、何度も計画変更

最大の難関は、ブラケットの製作
ブレンボならキット出てますが、前後入れたら100万円コース💦

ブラケット製作しているショップに問い合わせるが、「ワンオフは採算が合わない」と断られたり…
ブラケットは簡単にできるけど、「強度計算ができない」などの理由で断られるところが多かった…

そんな中、あるショップが「ナックル一式とキャリパーを送ってくれたら設計します」との「神回答」😆

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中古のナックル買って送ったり
打ち合わせしたり
設計の話し聞いたり
緻密な強度計算して
製作して

知りたがりの僕の質問に丁寧に対応いただきながら、相当拘りの詰まったとても素晴らしいブラケットが完成しました

強度の関係で、フロントは鉄製の削り出しメッキ仕様、リアはジュラルミン製の削り出しアルマイト仕様

「取付できます」ブラケットじゃなく、「サーキット速度域からのフルブレーキに対応」なレベル

安心して踏めます👍

JZA70のナックルデータは他のスープラ乗りに提供できるよう、このショップにキット製作できる情報を提供しました
今後は僕より比較的安価で時短で完成すると思います

ショップの紹介は改めて行う予定です

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キャリパーの大型化に合わせて、大容量マスターシリンダー導入

一部配管の加工又は製作が必要

ひとまず、ブレーキ強化はこれで完了
あとは街乗りにあったパッド選び😊

ブレーキ強化しても、街乗りオンリーなんです🤣

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