インスパイアのレカロジャパン・レカロジャパンでは無い・ブリンプ仕様・幻のシート・AM19 ST-Jに関するカスタム事例
2023年01月13日 22時51分
二代目（厳密には三代目）インスパイアUA2タイプS。1998年式（後期97モデル）に乗っています。5気筒シリーズで唯一、5穴ハブを採用したハイオク車となります。DC2 DB8 インテグラ タイプRをご存知の方は96スペックが4穴、98スペックが5穴だったのを覚えていると思います。ホンダの電装が高度になり始めた頃の車で信頼性が格段に上がりました。それが1997年からの後期型になります。ACURA TLの初代（UA2）でもありますがタイプSの設定が無かったためあまりにこの車は希少
7年、探し周り
巡り会えなかったヤツ
いきなりですが発掘😂
同じやん⁉️
いえいえ
同じシート
ありますが
初期の頃のレカロは
ドイツ産
後ろの下に
樹脂製のバーがありますが
セパレートです
コレが証拠写真
25年以上前の
ほんのちょっとだけ
販売していた
輸入元ブリンプから最新レカロにして最後の販売されていました
RECARO AM19 STYLE J型（日本仕様）ドイツ産🇩🇪1998~2000年
今回の件はコレにあたるシートです♪
OEMでは三菱ギャランのVR4、パジェロエボ いすゞのミューが類似性の違い仕様で存在しました
極めてレアな存在だと言うか素人レベルではわからないです
故に座ってみないとドイツイズムの🇩🇪レカロシートで新世代シリーズを日本仕様で理解するのは困難なのです
コーションにブリンプ仕様のステッカーがあればギリギリセーフなところがあり
この当時はまだレカロジャパンではありません！
ウレタン硬度パンパンの時代😅
私の現状のシートは
RECARO AM19 STYLE JJ型（日本仕様）日本産🇯🇵2000~2010年
輸入元レカロジャパンに社名変更します
レカロジャパンになるとドイツからそのまま販売されているシートと
自社制作や国産での内製に切り替わるようになります
日本人による組み立てがスタート
それが
滋賀県のレカロジャパンになります
何かしら色々とありましたが
私は
レカロ歴が長く
使い方や仕組み、質の高さ、デザイン、縫製など全てにおいて把握しています
レカロジャパンに失礼が無い書き方をしますが
ドイツ産の🇩🇪レカロと
日本産の🇯🇵レカロには
2000年当時、ギャップが存在しましたが
まだまだレカロジャパンは産声をあげたばかり
思想の違い、コスパ、地産地消、バージョン違い、ショップ仕様、オリジナル仕様、ワンオフ等
勢いがありバンバン売れてたしレカロシート変えて車イジイジの兄ちゃんはたくさんいました
私もその一人です♪
ジーンズ👖みたいな物で
AM19シリーズもビンテージの入り口にある入門として
歴史に残るものはしゃぶりつきたいのです
僕のレカロシートには
ドイツ産と日本産の乗り比べが現状では可能です♪
やっと、そのギャップを感じることに終止符が😂💕💕💕
型は一緒でも中身が違うことによって
原点回帰出来る幸せ
お手頃なうちに私は
今日を迎えた訳であります😁
